2cv.nl

Ik ben deze zomer eindelijk begonnen met de restauratie van mijn Citroen AZ uit 1959.

Deze zomer heb ik de 602cc motor vervangen door een origenele 425cc, en alles weer op 6V gezet.
Dit heb ik kunnen doen bij een bevriende garagist die me heel goed heeft geholpen en vertelde precies wat ik moest doen. Uiteindelijk duurde de klus 3 weken, waarvan ik vooral 's avonds heb gesleuteld. Volgend jaar gaat de hele auto weer uit elkaar en wordt hij in het originele grijs gespoten.

Hierbij enkele foto's:
Voor: naar het schijnt heel erg amateuristisch.


Tijdens:




Ik ben wel nog op zoek naar foto's hoe het systeem in elkaar zit die het gaspedaal verbindt met de carburateur, ook dat systeem is welkom.

Goed bezig. Eindelijk iemand die van 12 volt naar 6 volt gaat i.p.v. andersom.

Mooi werk, is het een 12 of een 18 pk motor?

Leuk projectje, hier plaatje uit het onderdelenboekje:


(klikbaar)
Kun je hier iets mee? Nogal onduidelijk, dat zwarte ding stelt volgens mij een doorvoerrubber voor.

en hier het blad met uitleg van de lettertjes (als je spaans kunt)


veel suc6. leuk die az jes!

sleurhut

Kijk aan goed bezig.
En die kleur gris foncé zal hem vast en zeker goed doen

Een AZ heeft gewoon een lapje rubber bevestigd met een metalen rand als doorvoerrubber. En de motor is een 18 pk. Eigenlijk iets te modern, maar dan heb je wat meer vermogen in het verkeer

En dat rubber slijt heel snel tot een uiteleuterd geheel. Dus pak maar een lekker dik rubbermateriaal, dat houdt de herrie en de gassen iets beter buiten de koets.
Je kan ook stevig doek, vrachtwagenzeil of zoiets gebruiken. Desnoods overlappend.
Alsdus een 12 pk rijder die altijd een raampje open heeft.

Dank je voor de reacties.
Ik begrijp aan de hand van het plannetje nu hoe het in elkaar zit.
Kan iemand mij helpen aan zo'n originele stang te geraken?
Ik zoek ook nog een originele steun voor de ribbelkap