2cv.nl

Hallo allemaal,

Ik zal mij als eerst even voorstellen. Ik ben Joris en ben 17 jaar oud. Ben tijdje geleden begonnen met mijn moeder haar eend de keerring te vervangen i.v.m. lekkage. Stuitte op een versleten koppeling en die is compleet vervangen met druklager, drukgroep en koppelingsplaat.
Alles gemonteerd en getest maar de eend komt schokkerig op gang(hij zoekt naar grip)
Dit is niet het geval wanneer je veel toeren maakt en hem dan op laat komen. Doet zich ook voor tijdens overschakelen en terugschakelen.
Alles weer losgehaald en gereinigd maar het probleem doet zich nog steeds voor..
Moet ik aan vliegwielzijde de schijf opschuren zodat de plaat hem misschien beter pakt? Koppeling is gecentreerd gemonteerd.
Heb niet zoveel zin om elke keer de boel los te halen.
Garage wist me te vertellen dat het druklager ook scheef gemonteerd kan zijn waardoor de drukgroep scheef ingedrukt wordt en daardoor de koppeling niet geheel aangrijpt.
Morgen ga ik de boel weer loshalen

Ik hoor het graag van jullie!

Vriendelijke groet,
Joris

Joris,denk eens goed na.Toen je de drukgroep op de plaat schroefde,heb je er toen opgelet dat de randen van de drukgroep netjes in de rand van het vliegwiel viel.Dat zou je hele verhaal verklaren.

Zoals je het omschrijft lijkt het wel alsof de koppelingsplaat wel wil aangrijpen maar niet kan en er overheen schiet.

Nu heb ik dit euvel zelf ook eens gehad met een nieuwe koppeling. Dat materiaal was gewoon te hard ofzo. De oplossing was om er een ander (bekend) merk koppeling in te zetten. Toen was het zoals het hoort.

Ik weet niet wat voor merk er nu inzit, maar daar kan helaas wel verschil inzitten. Ik wil niet gelijk zeggen dat dit de oorzaak is bij jou, begrijp me niet verkeerd.

Je koppelingskabel, staat die wel goed afgesteld? Is er genoeg vrije slag?

En bij het monteren van de koppeling, heb je alle boutjes even goed vast gedraaid?

Volgens mij valt de drukgroep in soort pennetjes dus daar zou weinig fout aan kunnen zijn.

Hoe was het vliegwiel eraan toe? Gewoon netjes of toch wel beschadigd/ ingevreten?

bekend probleem koppelingsplaat met torsie veren kopen

deze zitten in het hart van de kopelingsplaat veel vervangingssets hebben dit helemaal niet ( valeo) vaak ,,klappert,, de eend dan bij het wegrijden ik monteer aleen nog maar met torsieveren heb geen zin om de motor telkens weer er uit te halen

Nu was Valeo bij mij juist de oplossing... Misschien toch verschil onderling?

ook jaaaaaren valeo gebruikt sinds dat ik elke 5.e eeend van de 10 weer op garantie de koppeling kon vervangen maar eens gaan zoeken naar een beter alternatief let wel die andere 5 waren wel goed

maar toch te veel problemen met valeo in het algemeen geld eigenlijk voor alles wat daar uit de fabriek rolt


mischien moeten ze daar eens op cursus bij toyota in japan

Tja.... Ik heb die ervaring niet helemaal met Valeo. Wel weer met andere 2cv onderdeel producenten. Wat niet is kan nog komen!

Misschien kan de topicstarter aangeven hoe het ervoor staat en welke koppeling er nu in zit.

Over Toyota, die heb ik juist weggedaan omdat ik het niets vond en me tegenviel. Maar die discussie hoort hier niet thuis .

Hallo,

even oppikken!

Ik heb net hetzelfde probleem!

nieuwe diafragma, en plaat gestoken , vliegwiel netjes opgeschuurd, alles is droog, geen spatje olie maar onmogelijk om z'n achteruit zachtjes te vertrekken, schokken en schokken, ganse wagen trilt! In z'n 1e versnelling ook maar minder. Ligt dat aan de die plaat? Het is een Valeo set, welke set heeft torsieveren aub?
Heb reeds veel gespeeld met de spanning van de kabel maar niks helpt. PS : ik heb reeds een 10-tal koppelingen vervangen op eenden en nooit problemen gehad...

ik heb soortgelijk probleem gehad en dat was een versleten versnellingsbaksteunrubber

Bekend probleem en helaas niet alleen van Valeo. Ik heb ook al Sachs en Luk geprobeerd, maar eigenlijk zijn alle asbestvrije koppelingsplaten kl*te. Er mee leren leven is het beste...

Hallo, bedankt voor eply, altijd leuk als iemand meedenkt!

heb net met de leverancier gebeld en er schoot mij iets te binnen, de kleur van de nieuwe koppelingsplaat is geelachtig, strokleur of beige, je weet wel zandkleur...)

heb gevraagd of hij z'n andere platen wou controleren en die zijn allemaal zwart van kleur....dus toch misschien die plaat????

Ik ga asap een andere halen en monteer hem volgende week, laat jullie zeker iets weten!

Thank's

Heb je ook de koppelingskabel vervangen? Ik heb de hele motor gedemonteerd bleek de kabel niet niet helemaal vrij te lopen. De kabel voelde niet versleten aan.

vanVeller schreef:Heb je ook de koppelingskabel vervangen? Ik heb de hele motor gedemonteerd bleek de kabel niet niet helemaal vrij te lopen. De kabel voelde niet versleten aan.

tja, hoe moet ik daarop antwoorden, euhhh.... ik heb de motor achterin gebouwd, dus de motor ligt nu in de kofferbak, dus de kabel is ook niet meer origineel, vertrekt van voor naar achter tot bijna halverwege en verder met een hefboom/kantelsysteem naar de koppeling....

ben er inmiddels achter gekomen dat het geen valeo is die ik gemonteerd heb, maar een HQ voorzien voor 2cv post '82... zeker weten dat het voor 2cv is want alles paste perfekt, enkel de "stugheid" van het diafragma lijkt me véél harder dan valeo .

ik vbind valeo nog steeds het beste,
hq niet af te stellen!!

moelijk om dit probleem te ontdekken, reed je voordat de koppeling is vervangen wel veel in de eend??

Hallo,

ik heb reeds tientallen koppelingen gestoken op allerlei 2cv's, nooit eerder een probleem, nu had ik nog ergens die HQ koppeling nieuw van oude stock, weet zelfs al niet meer hoe ik eraan kom, te lang geleden, maar daarvoor steeds valeo gemonteerd.

ik probeer met een 2dehands valeo die ik wel nog ergens in een doos liggen heb en hou jullie op de hoogte, als het lukt met die oude valeo schaf ik me een nieuw setje aan.

Dus volgens jullie is HQ niet af te stellen???

Of ik reeds veel met die motor gereden heb vraag je mij? Denk het niet, het was gewoon een blokje die ik liggen had en die ik een goede beurt gegeven heb, dus dat blokje ken ik eigenlijk niet maar het is zoals alle 630's , dichtingen erop en segmenten, dat draait altijd OK bij mij...