BMW adaptor set te koop

[Rossero]

Er zijn al meerdere topics geweid aan de BMW conversie en een enkeling heeft het aangedurft om de conversie uit te zoeken en te realiseren. Nu kwam ik de website van Pete Sparrow en hij bied een complete set aan om de conversie te realiseren! Bijna alles is bijgeleverd, een aantal dingen zoals bijvoorbeeld de oliekoeler moet je zelf regelen.

Dus voor de enthausiastelingen, hier de link:
http://www.sparrowautomotive.co.uk/citroen2cvbmw.html

[Joey_Brinkmann]

klopt, er komt alleen stiekem toch nog best wel wat werk bij kijken. het is niet zo erin te schroeven zeg maar. als je het goed wil doen moet je ook je brandstof toevoer systeem flink aanpassen

de benodigde motorblokken kan ik eventueel nog een stel aankomen.

[vanVeller]

Volgens mij heeft LeenAPK ook nog een complete set liggen. Deze is geschikt om een BMW motorfiets motor met injectie in te bouwen.
Voordeel is bij Leen dat je bij vragen in het nederlands wordt aangesproken en je kunt de kunst afkijken bij zijn gele eend

[Bull Frog Bleu]

Lijkt me ook wel gaaf om een keer in de eend te hebben.

Zo te zien heeft de engelsman een standaard eendenbak gebruikt?
Zoiets zou denk ik meteen in combinatie met een GS of LNa bak moeten.
Alhoewel als de bak kapot gaat kan je er niet makkelijk een vervangende inzetten.

Ben benieuwd naar ombouwkit. Met name de adapterschijf is handig om te hebben dan heb je het ergste al gehad. Of zie ik wat over het hoofd.

[theo-2cv]

Bakken en Aandrijf assen. Zouden die sterk zat zijn..... draagarmen en misschien wel het chassis..... toch 4 keer zoveel pk,s

[Rossero]

Die vent komt uit de eendenracerij, dus ik neem aan dat hij er verstand van heeft. Maar mij lijkt ook dat een standaard bakkie daar niet op gebouwd is. Plus dat je topsnelheid, verwacht ik, niet veel omhoog gaat omdat je begrenst bent door het toerental.

[Ramon]

ik ben er ook mee begonnen en heb leuk contact met pete.....
ik gebruik als basis een ami 8 onderstel met eenden koets.
het is nog best een klus maar ook leuk om zijn mailtjes en tips te lezen..

joey nog blokken liggen?
compleet met gaskleppen huizen spruitstuk en kabelboom en ecu? pm me als je wil verkopen

ramon

[Ramon]

Die vent komt uit de eendenracerij, dus ik neem aan dat hij er verstand van heeft. Maar mij lijkt ook dat een standaard bakkie daar niet op gebouwd is. Plus dat je topsnelheid, verwacht ik, niet veel omhoog gaat omdat je begrenst bent door het toerental.

een goede eendenbak kan met de juiste olie zeker geschikt zijn. een bmw blok maakt meer toeren ...


zie hier wat pete mij schreef misschien handig voor jullie allemaal

Hello Ramon

Here is some information for you.

We can supply almost anything you need if you want to do the conversion.

The black BMW 2cv uses 150% uprated springs and Gas adjustable shock absorbers, other than that the car is standard 2cv suspension. The gearbox is a long ratio 2cv gearbox with standard disc brakes and pads. This is more than enough for a road car and I have done track work with this set up.

Tyres are 175x65x15 on GS rims for the road and 165x50x15 for the track.

Below are some links to more pictures and parts you might require.



https://www.facebook.com/media/set/?set ... 0261d87eb3 and



https://www.facebook.com/media/set/?set ... 5ba2e61dbb



You can get coolers from Demon Tweeks and elsewhere.

http://www.demon-tweeks.co.uk/performan ... il-coolers



here is some more information on what is required to build a car.



OK, the BMW kit I supply includes:-
Modified flywheel
New flywheel bolts
Adaptor plate
Crankshaft adaptor
Inlet manifold adaptors
Fixing hardware
Modified dowels
Engine mounts

This is £600 plus carriage and an exchange flywheel.

To complete the conversion you will need:-
New Valeo clutch - standard 2cv
Small Valeo starter motor - standard 2cv
Fuel swirl pot
Low pressure fuel pump
High pressure fuel pump
New fuel pipe from rear of vehicle – 8mm
Engine frame made to suit the gearbox/engine/chassis/oil cooler you are using
Large oil cooler (or at least 2 standard BMW ones), the more the better.
BMW bike engine, wiring loom, exhaust front pipes, ECU, throttle bodies. (everything to make the bike run)
Exhaust system to suit
Air filter

Options
GSA/GS gearbox (with Visa/LN belhousing)
Long ratio hybrid 2cv gearbox

Limited slip differential for 2cv gearboxes

Engines
Any ‘oil head’ 8v BMW engine from 850cc (70bhp) to 1200cc (125bhp)

The conversion works very well with no overheating. Standard gearbox has proved very reliable as long as a high quality gearbox oil is used (we use Redline fully synthetic light weight shockproof oil). A GSA gearbox can be used although I think it spoils the conversion and they have not been any more reliable. It is also more difficult to fit and makes the driveshaft angle tight. Spend the money on a hybrid 2cv gearbox.



Videos:-

http://vimeo.com/74465440



http://vimeo.com/67386766





Cheers

Pete