2cv.nl

Hallo,

Ik benbezig met het bouwen van een raid Dyane. Mij werd aangeraden om acadiane voorarmen te gebruiken (steviger?), Zijn de ami8 armen ook steviger ivm hoger gewicht?

Ik zal mijn eigen post maar beatwoorden,

Ik heb info gevraagd bij een 2cv garage in de noorderkempen
Ami8 assen zijn ook verstevigd. Dit zou te zien zijn aan de lip die op de eindstop komt.

Zijn inderdaad sterke dan die van de acadiane. Alleen is het de achterste spoorbreedte smaller.

Heeft ami 8 dezelfde spoorbreedt voor als een acadiane? Want die is breder dan bij eenden en gewone dyanes dacht ik.

marcopr schreef:Heeft ami 8 dezelfde spoorbreedt voor als een acadiane? Want die is breder dan bij eenden en gewone dyanes dacht ik.

Voor is alles gelijk behalve een AMI super die is breder, achter zijn alle Ami types 122cm i.p.v. 126cm (alle overige)......

Het schijnt dat de asbuizen van een Ami super veel dikker zijn als van de overige types...

Bij latere types 4x4 Mehari (platte spatborden achter) wordt de voorste asbuis vastgezet met 8 schroeven door het chassis i.p.v. 4....

Veel extra stevigheid brengen de verstekingsstukken in de kromming van de draagarm, maar persoonlijk heb ik liever een kromme draagarm dan een asbuis die afbreekt bij het chassis, De voorste asbuis kun je ook nog eens versterken aan de achterzijde (U profiel oplassen) en de pen die naar de achterste motorsteun gaat wordt ook wel eens versterkt.....

Daarna kun je weer verder met extra verstevingings platen in de zijkant van je chassis en ondertussen is het einde aardig zoek.

ha tim, tof! loop zelf ook al een tijd met hetzelfde idee rond om daarna met emily naar Marokko te rijden voor een tour. Kun je eens wat foto's plaatsen van de vorderingen en aanpassingen? Ben erg benieuwd.


Ici Commence L'Adventure is een boekje van citroen waar de aanpassingen in beschreven staan.

edit: Ici: http://www.barbour4x4.com/Resources/aventure.pdf

Overigens de nieuwste trend is het om alles zo licht mogelijk te houden, hoe lichter hoe minder belast, hoe minder stress in de onderdelen waardoor minder schade..........

Hou er bij ami8/ACA draagarmen rekening mee dat de wiellagers en stofkappen groter zijn, als ge deze ooit moet vervangen.

LPGo schreef:Overigens de nieuwste trend is het om alles zo licht mogelijk te houden, hoe lichter hoe minder belast, hoe minder stress in de onderdelen waardoor minder schade..........

waar kan je op besparen dan qua bewicht?

geen rolkooi

geen zwaardere assen, zo min mogelijk versterkingen.... bij de laatste Touarec-trails mogen ook ongeprepareerde eenden meedoen en die hebben soms minder problemen, dan de volgeladen eenden......

Wie weet hier meer over???? van Veller???...

Meestal worden er gewoon teveel spullen, gereedschap en reserve onderdelen meegesleept.

Stelregel is zo min mogelijk gewicht. Elke versteviging verlegt het probleem naar een ander zwak punt. Soms is verstevigen juist erger omdat je bij een schade het niet meer kan repareren.
Voor alles geldt: rij niet te snel en ga om de obstakels heen.

Gewicht is inderdaad de boosdoener.

@martijntje Ici Commence L'Adventure heb ik thuis liggen en gebruik ik ook als leidraad

@Joos, de wiellagers zijn inderdaad van een andere afmeting

@Ramon een rolkooi ben ik niet van plan.