2cv.nl

Hoi allen, ik ben bezig met de analyse (uitpluizen) van mijn kabelboom.
Ik heb een 2cv6 club special uit 1986.

Nu zie ik dat er 3 hoofdgroepen zijn, namelijk: het start sercuit; de lampen (constante plus) en de verdere verbruikers (geschakelde plus). De lampen bestaat uit ongeveer 6 aansluitingen op de plus, de rest bestaat uit ongeveer tien aansluitingen op de geschakelde plus. Nu lopen er dus 1x 6 draden en 1x 10 draden de kabelboom in + nog wat wirwar van draden. Is het nu niet veel handiger dat er 1 dikke draad voor de lampen door het gat gaat en 1 dikke draad voor de rest en dat er een verdeel blok ergens in je dashboard zit en je daar al je verbruikers op aansluit? Uiteraard ook een blok met aarde. In totaal zitten er dan 4 blokken in je dashboard en 2 pluskabels, de 2 aarde kabels kun je via je chassis laten lopen. Sommige verbruikers ( verlichting o.a. ) zullen nog een extra draadje naar de motoruimte nodig hebben,maar dat is te overzien.

Graag meningen hierover.

zit je dan niet met de schakeldraden? het kiezen tussen stad- dim- en grootlicht. knipperlichten, links, rechts en evt gevaar?

De schakelaars heb ik allemaal al verplaatst naar het dashboard, dus gewoon tussen de kabels van betreffende lampen en/ of gebuikers gezet,alleen sommige gebruikers heb ik nog niet naar gekeken vanwege aparte stekkertjes en ik niet weet hoe het precies loopt. Maar als ik het opnieuw aanleg weet ik het natuurlijk wel.

mijn bedoeling is om het simpeler te maken, ook voor als er eens iet mis gaat. Zoals het nu zit is het 1 wirwar van draden en naar mijn mening, vragen om problemen.

Ik ben ook een flinke tijd bezig geweest om alles weer uit te zoeken. Ondanks dat het een simpel draadboompje is zijn er toch een aantal dingen niet helemaal logisch, alsof ze bij het ontwerpen erachter kwamen dat er nog een draadje miste en er toen maar een hebben bijgeplakt. Zo heb ik 2 zekeringdoosjes en zit de draad die naar het 2e doosje gaat (slechts 1 zekering) half in/aan de rest van de draadboom geplakt, dat soort dingen zou inderdaad een stuk makkelijker en duidelijker kunnen. Ook zo handig dat bijna alle draden groen zijn, je blijft draden doormeten.

Ik denk dat er zelfs best een markt is voor versimpelde draadbomen, met moderne steekzekeringen.

Nooit problemen gehad met kabelbomen behalve enkele geoxydeerde stekkertjes. Een doet het al 31 jaar de andere al 57 jaar

Als je gewoon een goed werkend circuit hebt en je zit er verder niet aan, geloof ik best dat het jaren goed blijft gaan. Maar als je hier en daar eens wat anders aan wilt sluiten of er is eens een keer een lekkage of kortsluiting geweest, weet je vaak niet meer waar je het moet zoeken. Alles doormeten is mij dan te veel werk. Ik wil geen handeltje drijven, maar gewoon een goed veilig werkend circuit die ik snel ff kan controleren op een evt. fout.

En ik ga zeker met steek zekeringen werken, want die glazen dingetjes op het vochtgevoelige schutbord is natuurlijk een beetje gepruts. Heb je wel eens in het donker onder de motorkap staan kijken bij -10 om te zien welke zekering er door is? Ik blijf dan liever in mijn auto en kijk van binnenuit met een lampje naar mijn zekeringen. Beter is nog om in het zekeringkastje met een een lampje op batterijen te plaatsen en reserve zekeringen uiteraard.

ik heb er bij mij al een hele andere kabelboom in zitten, over een tijdje ga ik weer een nieuwe maken met grote stekkers zodat ik sommige delen makkelijk los kan halen.

ik heb gewoon meerdere draden gebruikt, en daarna strak ingetaped met speciale tape ervoor.

Er zijn steekzekeringen met ingebouwd lampje, als de zekering kapot is gaat het lampje branden...... dus je ziet meteen welke zekering kapot is... hebben ze volgens mij extra gemaakt voor mensen zoals jij

Kijk ook eens in het topic van ErikJan Pickup verbouwing; die heeft me toch een mooi zekering kastje....

Trouwens veel "echte" 2cv rijders maken tegen het schutbord onder de motorkap een aanhangerstekker, dan kun je hele draadboom van de voorkant zo in- en uitpluggen, makkelijk als je je motor vaak moet in en uitbouwen.... flipfront met aanhangerstekker...

Mm, dat zekeringen kastje is zeker handig lijkt mij.

Ik heb al een paar keer mijn motor uitgebouwd, maar nooit problemen met de kabelboom gehad. Die paar kabeltjes naar de verlichting, startmotor en dynamo haal je er zo ff af, dus dat is geen probleem.

Ik wil al die rare doorverbindingen kwijt. Op het moment ben ik mijn kabelboom aan het ontrafelen. Ik schrijf op waar de draden naar toe gaan en kijk of dit een beetje klopt met het schema. Ik wil wel het officiële schema zo veel mogelijk benaderen en maak er dan een geplastificeerde kaart van die ergens in de auto komt.

Heb je wel eens in het donker onder de motorkap staan kijken bij -10 om te zien welke zekering er door is? Ik blijf dan liever in mijn auto en kijk van binnenuit met een lampje naar mijn zekeringen. Beter is nog om in het zekeringkastje meteen een lampje op batterijen te plaatsen en reserve zekeringen uiteraard.

Dit is juist de charme van de eend Ik heb er nog geen problemen mee gehad. Schone zekeringen en contacten doen ook wonderen.

Schone zekeringen en contacten doen ook wonderen.

Dit is ook mijn gedachte, gewoon voorkomen, door goed onderhoud, dan heb je achteraf geen ellende....

(p.s. moet toegeven houdt me erzelf ook niet aan....)