Eindelijk eendje: Claudette

[IVARIO]

Sinds augustus intensief aan het sleutelen in garage "De Achtertuin":

[IVARIO]

Claudette is nu een Belgische en ik ben nu bezig aan een tweede eendje.
Deze geit heeft de de naam lelijk eendje niet voor niets, want het is niet bepaald een schoonheid:

[IVARIO]

Het begint er weer op te lijken:

De leuke stikkers blijven er op:

[IVARIO]

Het was eigenlijk een leeg omhulsel op een rollend chassis, plus motor.
De rest heb ik bij de aankoop verzameld in de schuren van de verkoper.
Ik mis wel wat klein spul, maar tot nu toe niet heel veel.
Het is de bedoeling om haar rijdend en remmend te krijgen.

Het meest opvallende was dat er een omgekeerde rechterremklauw als linkerremklauw opzat:

[IVARIO]

Ik heb wel een vraag: gisteravond de remmen van de achterwielen uit elkaar gehaald:

Ik heb andere wielremcilinders en remschoenen nodig, maar ondertussen wilde ik de trommels er weer op zetten, zodat de eend op zijn wielen kan staan.

Aan één kant kreeg ik de remtrommel er eenvoudig met een beetje wrikken weer op, maar de remtrommel aan de andere kant krijg ik er niet ver genoeg op om de centrale moer er op te kunnen draaien:

Dus alle tips zijn welkom!

[marcopr]

men nemen een balk hout.
Leg die tegen de trommel en geef er met een zware hamer een paar flinke klappen op zodat de trommel op de as schuift.


tip.
Spuit te asjes van de excenters in met kruipolie of wd40, totdat ze makkelijk kunnen draaien.
daarna
Borstel met een staalborstel alle losse roest weg van de remankerplaat. Spuit hem in met roestomvormer en als de droog is met zwarte lak.

[IVARIO]

Dankjewel, Marco, dat ga ik doen; ik was niet zeker of ik er een paar flinke klappen op mocht geven.
Ik had het al wel met een hamer en een grote ronde dop van een ratel geprobeerd, maar zonder succes.

En ja, de excenters draaien al redelijk soepel. Heb alles van te voren een paar weken regelmatig ingespoten met WD40.

[erictej]

kan ook zijn dat je de verkeerde wielremcilinder heb. heb ik ook gehad en de leverancier bleef stug volhouden dat hij wel goed was. deze was 3 mm dikker als de orginele en paste dus niet

[André Post]

De remklauwen links en rechts zijn hetzelfde.
De linker zit er gewoon omgedraaid op.

[IVARIO]

kan ook zijn dat je de verkeerde wielremcilinder heb. heb ik ook gehad en de leverancier bleef stug volhouden dat hij wel goed was. deze was 3 mm dikker als de orginele en paste dus niet

Bedankt, Eric, maar ik heb de wielremcilinder er nu niet op zitten; het is gewoon een lege ankerplaat.

[IVARIO]

De remklauwen links en rechts zijn hetzelfde.
De linker zit er gewoon omgedraaid op.

Bedankt, André, ze zitten nu goed!

[IVARIO]

Het volgende waar ik nu tegen aan loop: de klemring past niet op de stuurkolom, omdat de carrosserie circa 5 mm "te laag" zit:

Ik heb al gedacht om vulringen tussen het chassis en de carrosserie te plaatsen, zodat de carrosserie wat hoger komt.
Ook zou ik het gat in de voetenbak, waar de stuurkolom doorheen steekt, groter kunnen maken, maar dat als laatste redmiddel.

De "spacers" (of hoe deze ook heten; zie tweede foto) zijn al onder de vooras vandaan, anders zou het nog minder goed passen.

Alle suggesties zijn welkom.

[marcopr]

.Onder de vooras horen geen spacers, dat is dus opgelost. Je zal nu wel de wagenhoogte opnieuw moeten afstellen vermoed ik.
.Als de voetenbak te dicht op de vooras zit,
dan is hij of gaar, en is de koets aan het doorzakken,
of is hij niet goed gepositioneerd bij het vastlassen.

Ik zou het gat groter maken, zodat er geen enkele kans is dat de klemring vast kom te zitten.
En met een koevoet oid de ruimte tussen de as en de voetenbak groter maken.

En zoek uit waarom de afstand zo gering is.

[IVARIO]

Bedankt, Marco, dat ga ik doen.

Ik vermoed dat de koets ooit niet goed gepostitioneerd is geweest bij het lassen. Hij is verder wel hard, maar superlelijk gelast. Ik zal de deuren er eens inhangen en kijken of die passen.

De wagenhoogte moest ik toch nog doen en de spacers had ik bij de vooras inderdaad al weggelaten.

[IVARIO]

De deuren passen erin; niet perfect, maar alles opent en sluit.

De motor loopt ondertussen ook. Gisterochtend bleef ze stationair lopen, maar gisteravond was het moeilijker.
Startmotor en benzinepomp zijn eerder al vervangen, want die waren kapot.
Ook was er eerst geen stroom op de bobine en de contactpunten stonden veel te ver open.
Ze loopt weer, maar ploft bij gasgeven en dreigt dan uit te vallen, dus dat moet beter. Heb het al geprobeerd met de carburateur van mn andere eend, maar geen verschil. Ik neem aan dat het iets in de ontsteking is... condensator wellicht?

O ja, ik zag later ook dat als je met de hand gasgeeft aan de (oude) carburateur, er geen straaltje benzine inspuit... Toen ik mijn eigen carburateur er op had gezet, ben ik dat vergeten te checken... nog maar eens doen dus..