2cv.nl

hoi,

mijn versnellingsbak lekt olie bij de rechter uitgaande steekas. Hierdoor zijn de remschijf en blokken ook vet dus dit moet gefixt worden. mijn vraag is alleen hoe? als ik naar de tekeningen/instructies in het handboek 2cv kijk zie ik niet iets van een keerring ofzo. of zou het al zo simpel kunnen zijn dat die buitenste ring waarmee het lager op de bak geschroefd wordt vaster moet worden aangedraaid?

grtz douwe

Zou kunnen dat de borging losgelopen is van de buitenste ring. Maar waarschijnlijk is de keerring lek die achter het lager zit. Dus worst case scenario moet het differentieelhuis even los. Vervang dan ook even de papieren pakking die tussen bak en huis zit.

Er is dus toch een keerring?! Die heb ik niet gezien in de boekjes. Als die keerring vervangen moet worden, moet dan de hele bak eruit en moet die hele voorkant er dan af? Of bedoel je dat deel waar die ring opgeschroefd zit (wat met 6 moeren vastzit)?

Bak kan gewoon blijven zitten. Spatbord eraf, remklauw eraf, aandrijfas los en schijf eraf en dan het differentieel eruit.

Ik heb daar ook eens lekkage gehad, maar toen was alleen de papieren pakking vervangen al voldoende.

Okay thnx allemaal. Ik ga ermee bezig!

Hans B schreef:Bak kan gewoon blijven zitten. Spatbord eraf, remklauw eraf, aandrijfas los en schijf eraf en dan het differentieel eruit.

Zijn daar tekeningen van? ik heb de bak er vanavond bij mijn Aca er uit gehaald, heb het vermoeden dat de lagers waar de aandrijfassen in lopen in de bak niet meer helemaal goed zijn. maar kan nergens een goede beschrijving met tekening vinden

Met welke sleutel draai je de moer in de steekas los, om de pakking te vervangen?

Voor het vervangen van de papieren pakking heb je geen speciaal gereedschap nodig.

Nee, niet de papieren pakkingen, maar de pakking die in de as zelf zit. Het lijkt er op dat je die met een lang dop 30 zou kunnen losdraaien, maar de doppen zijn t kort en blijven steken op de as.

Roel van de wal schreef:Nee, niet de papieren pakkingen, maar de pakking die in de as zelf zit. Het lijkt er op dat je die met een lang dop 30 zou kunnen losdraaien, maar de doppen zijn t kort en blijven steken op de as.

met dat losdraaien bedoel ik de bout in het huis in de steekas.

een paar jaar geleden heb ik bij mijn azu 1958 hetzelfde gehad. de keerring lekte (flink).
Ik weet niet hoe het bij een 6-je eruit ziet maar het zal niet veel anders zijn.
ter inspiratie lering ende vermaak.

De moer om de as heb ik met een pijpsleutel losgehaald, dan kan de as eruit.

er zit ook nog een lager voor de keerring.


pijpsleutelvoor de moer en de aangepaste dop voor de ring die het lager op zijn plek houdt. (maat voor een oude eend dus.

mijn bak lekt ook aan een steekas. Ik neem aan dat ik eerst de olie af moet laten voordat ik de as loshaal.

Ik had niet goed gekeken het was remvloeistof. een wartel lekte en de remolie liep langs de steekas. Dat scheelt in ieder geval veel werk.

Lekte bij mij ook, zat waarschijnlijk te veel olie in de bak (druk te hoog).
Altijd tot het vulgaatje en niet nog wat "extra" er in...maar dat zou iedereen moeten weten...

Daarna de papieren pakkig vervangen. Nu is alles droog.