2cv.nl

Hoi!

Mijn Visamotor vertoont weer vervelend gedrag.
Het begon met steeds een dipje op de snelweg, een kort stootje.
Alleen plankgas reed hij nog goed (plankuhhh naar huis)

Thuis natuurlijk direct gaan sleutelen, bougies verwisseld, kabels verwisseld andere Bobine geprobeerd, sensoren schoongemaakt. Carburateur schoongemaakt, maar niks helpt.

Het probleem is nu zelfs verergerd in de vorm van rommelend stationair lopen en bij gas geven eerst een dip en dan pas in toeren klimmen. Ook bij een vast toerental voel je hem schudden en beven.

Heeft iemand enig idee?

Hoe heb je de carburateur afgesteld? En staat de ontsteking nog goed op tijd?

Aan de ''elektronische'' ontsteking is niks af te stellen.
Ik heb nog niks afgesteld aan de carburateur, behalve wat te draaien aan de CO schroef icm de stationairschroef. Verder valt er weinig af te stellen aan het ding.

Ik zal zo de vlotter nog controleren.

Ik zou het eerst in de carburateur zoeken. Nogmaals.goed schoonmaken en het vlotterniveau controleren. Ik zou ook naar je ontsteking kijken. Het vacuumschakelaartje nakijken. Het ronde doosje wat met een slangetje aan de carburateur zit. Ook de stationair sproeier kan de boosdoener zijn. Het ronde tonnetje aan de voorkant van de carburateur. Gewoon het hele.ding eruit en een stationairsproeier van een 2cv carburateur erin draaien.

Oh en Let op de vlotterhoogte moet 16 mm zijn, anders dan bij een 2cv.

kan goed zijn dat er een sensor kapot is, er staat vast wel ergens op t forum hoe die door te meten zijn. (ik weet t uit mijn hoofd niet zo 123, te lang geleden)

Bedankt voor de reacties heren.
Afgelopen maandag 2 goede, gebruikte sensoren geplaatst helaas verhielp dit het probleem niet.

Heb nu de carburateur gedemonteerd, nieuwe pakkingen gekocht en Loctite 5923 voor het luchtdicht monteren.

Ik zal de carburateur ook nog even goed doorblazen met de compressor.

De vlotterhoogte is bij een Visa wel 18mm, tenminste dat staat in mijn WPH...

De vlotterhoogte van een visa moet toch echt 16 mm zijn, dat zou ook het beroerde lopen verklaren. Er komt te weinig benzine in de vlotterkamer. Is toch echt een foutje vanbhet wph.

Ronnie1 schreef:Aan de ''elektronische'' ontsteking is niks af te stellen.

Als je basis instelling niet goed is klopt er niets van, dus er valt wel degelijk iets aan elektronische ontsteking te stellen! Reinigen van een carburateur zou ik aanbevelen in een ultrasoon bad, vele malen effectiever.

Vlotter staat nu op 16mm.
Ultrasoon lijkt me geen gek idee, maar liever heb ik een gereviseerde carburateur voor 25 tientjes.

Anyway, vandaag alles weer gemonteerd met nieuwe pakkingen en vloeibare.
Er is wel een verschik merkbaar, namelijk dat hij vanaf zo'n 3000 toeren uitstekend loopt. Reageert goed op het gas en loopt mooi stabiel.

Maar o wee zodra je beneden de 3000 komt, hij begint dan onstabiel te lopen en bij stationair valt hij gewoon direct uit...

Andere sensoren, bobine en bougie's gebruikt om dat uit te sluiten maar mag niet baten.
Er zit nu een stationair sproeier in zonder pennetje, kan het ook niet zijn.

ultrasoon cleaning is heel makkelijk
https://www.youtube.com/watch?v=R1DtY2VwSyY

kleppen al gesteld?

Kan het eventueel de vacuumsensor zijn? Die zorgt vanaf een bepaald toerental voor extra vervroeging van de ontsteking, zou die kapot kunnen zijn, zodat je ook bij lagere toerentallen dezelfde vervroeging krijgt.

Ronnie1 schreef:
Maar o wee zodra je beneden de 3000 komt, hij begint dan onstabiel te lopen en bij stationair valt hij gewoon direct uit...

Andere sensoren, bobine en bougie's gebruikt om dat uit te sluiten maar mag niet baten.
Er zit nu een stationair sproeier in zonder pennetje, kan het ook niet zijn.

kijk eens naar de sproeier die voorop je stationairafsluiter zit, ik heb t zelfde gehad, tig keer carb eraf, andere erop etc etc, bleek uiteindelijk toch verstopte stationairsproeier te zijn...

maar als ie bij lage toeren moeilijk doet, meet je bedrading eens door van je sensoren naar je computer, daar zou ook goed een kabelbreuk in kunnen zitten! (heb ik ook al eens gehad)

succes!

Diesel getankt ???

Ik heb uiteindelijk gekozen voor de simpelste oplossing en dat is een andere carburateur gemonteerd.

Helemaal soepel loopt hij nog niet, maar de vlotter is ook nog niet goed afgesteld. Hij houd nu bij gassen nog een beetje in, grote kans dat hij net wat te weinig benzine krijgt.

Stationair lopen, dat doet hij in ieder geval weer!!

@ schermer, ik heb wel eens een paar weken met het slangetje los gereden per ongeluk, maar nooit verschil gemerkt..

@peter vG, gelukkig niet:)

@rusty, ik hoop voor nu dat het probleem met een andere carb verholpen is, een kabelbreuk lijkt me een regelrechte ramp..

@verkuilm, kleppen stellen moet eigelijk ook gebeuren. Het blokje heeft ook een raar rammeltje, wat volgens de garage wel eens een wat hangende klepstoter zou kunnen zijn..