2cv.nl

Hoi allen,

Ik heb, vanwege steeds slechtere remprestaties, mijn remklauwen voorzien van nieuwe rubbers, nieuwe blokken (ABS) en nieuwe schijven (Spamat) gemonteerd. En omdat ik toch bezig was, maar gelijk nieuwe remleidingen aan de voorkant gemonteerd.
LHM ververst en de remmen goed ontlucht. Maar nu lijkt het erop dat er in ieder geval 1 schijf krom is Bij afremmen schokt de eend en gaat het rempedaal flink op en neer. Wat nu?
Ik las in een vraagbaak dat je dan de schijf los moet halen en op een andere positie weer moet monteren, zeg maar verdraaien ten opzichte van de versnellingsbak. Klopt dat?

Oh, met demonteren kwamen de moeren makkelijk los, maar ook het ene tapeindje kwam eruit, wist niet meer op welke positie die zat, maar ik neem aan dat dat geen verschil maakt.

geen idee of het helpt dat verdraaien maar je kan het zo zien of ie krom is (let er wel even op of er niet iets tussen de schijf en de as zit waardoor ie scheef gemonteerd zou zitten) als je bovenop de remklauw kijkt en het wiel draait. je ziet de schijf dan tussen de remblokken draaien en enige kromheid moet je direct kunnen zien. als ie krom is, gewoon retour voor nieuwe lijkt me

Heb intussen al even gekeken, de schijf slingert idd een beetje. Zal 'm binnenkort eens loshalen, hoop dat er iets tussen zit.
Retour wordt lastig denk ik, heb ze via marktplaats gekocht, van iemand die restanten van garages opkoopt. Doos was nog dicht, dus ja, wat kan er nou mis mee zijn...🙁

Tap eindjes staan normaal tegenover elkaar. De flens goed schoonmaken met een staalborstel omdat een beetje roest of vuil onder de schijf ook een slingering veroorzaken kan. Vooral omdat je zegt dat de bouten niet erg vast zaten.

AZL57 schreef: Vooral omdat je zegt dat de bouten niet erg vast zaten.

Nou, ze zaten goed vast hoor Ik bedoelde meer dat er niet een bout vastgeroest zat, of afbrak ofzo

Maar de rest zal ik doen, als ik weer even tijd heb.
En zin....

Nadeel is dat die klauwen weer helemaal los moeten. Zelf ook gehad met piepende remmen. Bleek kromme schijfaar die zaten er al even op.

Ja, dat weet ik, vandaar dat ik er even niet zo'n zin in heb. Tis momenteel niet echt lekker om buiten te sleutelen.

Edit:Je kunt ze geloof ik ook laten zitten, één bout verwijderen en de andere wat lossen. Dan kun je ze ver genoeg draaien om de schijf te verwijderen.
Althans dat stond hier op het forum en in een Engels boek wat ik heb. Dus dat gaan we maar proberen.

Tap einden moeten tegenover elkaar.
Let ook op dat je die bouten met momentsleuteld aandraait.
Die zijn gevoelig voor loslopen. En bij te strak gaat draad eraan.

Kromme schijf uit doos kan, nog nooit gezien bij een 2cv

ik denk troep op de flens zoals iemand al meld.

verkuilm schreef:Tap einden moeten tegenover elkaar.

Ehm, ik heb maar één los tapeindje. Tegenover welke moet ie dan?

Willem2 schreef:

verkuilm schreef:Tap einden moeten tegenover elkaar.

Ehm, ik heb maar één los tapeindje. Tegenover welke moet ie dan?

Origineel horen er 2 tapeindes en 4 bouten erin te zitten. De tapeindes zitten dan tegenover elkaar zodat de remschijf en aandrijfas "hangen" blijven zodat je makkelijk de overige bouten erin kunt draaien. Ik heb zelf een Ami, een van de eerste met schijfremmen daar zitten 6 bouten in en dan is het een heel gedoe om remschijf en aandrijfas op zijn plek te krijgen en tegelijkertijd een bout erin te draaien...

Ja ook Citroen leert erbij...

Ah, op die manier, das duidelijk.

Willem2 schreef:Ja, dat weet ik, vandaar dat ik er even niet zo'n zin in heb. Tis momenteel niet echt lekker om buiten te sleutelen.

Edit:Je kunt ze geloof ik ook laten zitten, één bout verwijderen en de andere wat lossen. Dan kun je ze ver genoeg draaien om de schijf te verwijderen.
Althans dat stond hier op het forum en in een Engels boek wat ik heb. Dus dat gaan we maar proberen.

Wat ik altijd doe is 1 bout ietsje los en de andere helemaal los en eruit. Dan kantelen en de bout er weer door en een moer erop en vast. Daarna de andere bout eruit en dan voorzichtig (om de remleiding niet te beschadigen) omhoog.
Bij deze actie gaat het er dus om dat de beide remklauwhelften niet ten opzichte van elkaar verschuiven.
Van tevoren dus even een passende moer regelen (ik weet ff niet meer de maat).

Metrisch 10 of 12 normale spoed

Over de moeren hoef je niet moeilijk te doen dat zijn dezelfde als die waarmee de motor en de bak aan elkaar zitten. Dus daar even 2 "lenen"

Gewoon een lijmklem erop en de helften blijven ook tegen elkaar