Olievulpijp reviseren
Geplaatst: za 26 mei, 2018 12:35
Toen ik bezig was met het vervangen van de zuigers en cilinders van mijn 435cc AYA2 wilde ik geen risico nemen met de olievulpijp. Ik had geen over- of onderdrukmeting gedaan maar het leek me gewoon tijd om dat ding aan te pakken. En dat bleek geen overbodige luxe toen hij eenmaal uit elkaar lag.
Dus een setje gekocht bij een grote leverancier die overigens ook een prima filmpje over de revisie online heeft staan.
Olievulpijpen van de 435cc en de 602cc zijn trouwens hetzelfde.
Op het oog ziet het er prima uit
Rondom de felsnaad met een afbraamschijf(je) voorzichtig losgeslepen. Daarna kunnen de twee delen van de olievulpijp van elkaar gescheiden worden
De drab is zichtbaar, maar onzichtbaar is een rubber dat eigenlijk als afdichting rondom het onderste pijpje moet zitten. Dat is helemaal weg!
Het oude membraamrubber verwijderen. Dat was keihard en viel in stukjes uit elkaar.
Het felsnaadje van het bovenste gedeelte (met het deksel) moet losgewrikt worden om de delen te splitsen.
Dan kom je dit tegen. Er was een bevestigingsplugje verdwenen en de rest was keihard geworden in de loop der jaren
Het afdichtingsrubbertje van het deksel eruit gewipt en alles goed schoongemaakt met dasty
Nieuw rubber met rubberen plugjes gemonteerd
Nieuwe afdichtingsring en rubberen pijpje (dat ik miste) gemonteerd
De revisieset die ik heb gebruikt, werkt met een aluminium ring waarin schroefdraad zit. Dat wordt uiteindelijk gedraaid op een andere ring die uit twee helften bestaat. Het vervangt de felsnaad waarmee de twee helften van de vulpijp aan elkaar zaten.
De naad was nog te breed; de aluminium ring viel er niet omheen. Die naad dus voorzichtig wat extra afgebraamd
Ook de bevestigingspijp van het carterdampslangetje was iets te lang om de aluminium ring er overheen te kunnen schuiven. die enkele millimeters ingekort
Zo klem je beide delen weer aan elkaar
Klaar voor montage
Let op: bij het revisiesetje dat ik kocht zit geen voetpakking voor de olievulpijp. Die kun je natuurlijk beter wel vervangen als je toch bezig bent.
Dus een setje gekocht bij een grote leverancier die overigens ook een prima filmpje over de revisie online heeft staan.
Olievulpijpen van de 435cc en de 602cc zijn trouwens hetzelfde.
Op het oog ziet het er prima uit
Rondom de felsnaad met een afbraamschijf(je) voorzichtig losgeslepen. Daarna kunnen de twee delen van de olievulpijp van elkaar gescheiden worden
De drab is zichtbaar, maar onzichtbaar is een rubber dat eigenlijk als afdichting rondom het onderste pijpje moet zitten. Dat is helemaal weg!
Het oude membraamrubber verwijderen. Dat was keihard en viel in stukjes uit elkaar.
Het felsnaadje van het bovenste gedeelte (met het deksel) moet losgewrikt worden om de delen te splitsen.
Dan kom je dit tegen. Er was een bevestigingsplugje verdwenen en de rest was keihard geworden in de loop der jaren
Het afdichtingsrubbertje van het deksel eruit gewipt en alles goed schoongemaakt met dasty
Nieuw rubber met rubberen plugjes gemonteerd
Nieuwe afdichtingsring en rubberen pijpje (dat ik miste) gemonteerd
De revisieset die ik heb gebruikt, werkt met een aluminium ring waarin schroefdraad zit. Dat wordt uiteindelijk gedraaid op een andere ring die uit twee helften bestaat. Het vervangt de felsnaad waarmee de twee helften van de vulpijp aan elkaar zaten.
De naad was nog te breed; de aluminium ring viel er niet omheen. Die naad dus voorzichtig wat extra afgebraamd
Ook de bevestigingspijp van het carterdampslangetje was iets te lang om de aluminium ring er overheen te kunnen schuiven. die enkele millimeters ingekort
Zo klem je beide delen weer aan elkaar
Klaar voor montage
Let op: bij het revisiesetje dat ik kocht zit geen voetpakking voor de olievulpijp. Die kun je natuurlijk beter wel vervangen als je toch bezig bent.
