2cv.nl

Met dit hete weer............... Koud start klik en draaien.
123 onsteking , nieuw bougies , goei kabels , hars bobine Burton , sproeiers en carburator proper . Doch ga ik tanken met dit weer en nog effe koffietje halen niet in gang te krijgen ; Alleen tanken , gas plancher (plankgas) en draaien. Iemand een idee ?

Probeer eens een andere bobine als hij weer weigert.

De bobine is hier de eerste verdachte maar controleer ook eens de vlotter hoogte.
Als deze wat hoog staat kan de motor verzuipen juist bij warme start.

Heb toen mijn reservebobine geprobeert maar startte nog steeds niet .
Vlotterhoogte kan ik eens laten checken .
Maar laatste keer heeft vriend bougies eruit gehaalt na ettelijke minuten starten en deze waren niet nat ?
Hierop heeft ie de carburator gereinigd en sproeiers doorgeblazen

Ik had enkele jaren terug ook veel dat probleem door de hitte. Inderdaad de bobine die aan het slijten is. niet perse kapot hoor. Een tip voor mij het starten: Gas volledig induwen (Niet pompen). Dat was de tip die ik kreeg van een 2cv specialist in frankrijk. Pompen kan slecht zijn zegt hij. De tip hielp bij mij super goed. Heb bij terugkomst een nieuwe bobine gestoken en het probleem was volledig weg. Echter was de nieuwe bobine van lage kwaliteit bleek achteraf. Die ging dus snel kapot. Dus weer de oude erop geplaatst. Die werkt 3 jaar later nog altijd.

Bij warme motor start ik altijd door gaspedaal volgas in te drukken.
Bij koude motor start ik zonder gaspedaal aan te raken, wel soms een beetje choke afhankelijk van de buitentemperatuur.

Start met dit warme (hete) weer altijd volgas , maar helpt nu niet .

@ André Post
De vlotterhoogte is het ook niet

Vapour lock? Komt je benzineleiding ergens kort langs de uitlaat?

benzineleiding loopt recht omhoog op +/- 1,5 cm van het uitlaatspruitstuk, hier kan ik niks aan veranderen .

Dat moet vlotter hoogte zijn wat heb je precies gecontroleerd en hoe?

Heb dit door een vriend die aan eenden werkt laten controleren , staat ergens in Citroen werkplaatsboek hoe .

Was bij mij een gecombineerd probleem van bobine, ontstekingstijdstip en vlotterhoogte (Solex 26/18 tweetraps).

Erik