2cv.nl

Hoi. Ik ben aan een 64er azl bezig en heb een probleem met het dicht krijgen van de remmen. Ik heb nieuwe leidingen en nieuwe remcylinders voor en achter. ook nieuwe koperen ringetjes, als ik mij niet vergis de goede maten 13x18 en 10x18 voor de bevestiging van de remleidingen aan de remcylinders met de banjobouten. Ik heb al 4x nieuwe ringen geplaatst maar ik krijg 3 plaatsen niet dicht. Na het ontluchten en pompen op de rem lijkt alles droog maar na een halve dag is het toch weer nat. Als ik de bouten natrek hetzelfde probleem. Heeft er iemand een oplossing voor dit probleem? ik hoor/lees het graag. groet denny

De pasvlakken en de koperen ringetjes volledig vlak schuren

Zijn je ringen dik genoeg? Van meer en meer vastdraaien worden de ringen ook hard. Je kan ze eens uitgloeien. Hang ze aan een dunne ijzerdraad en warm ze met een brander totdat ze kers rood zijn dan gauw in koud water dompelen. Daar worden ze zacht van en vormen zich beter naar de ondergrond.
Succes.
Je zou zelfs de oude ringen kunnen hergebruiken na uitgloeien, ik heb dat zelf al vaker gedaan.

Na voor de 5de keer nieuwe koperen ringen te hebben geplaatst en nog steeds lekkende remmen te hebben, heb ik besloten om een remcylinder te gaan demonteren om te kijken of het pasvlak niet beschadigd is. Als iemand nog tips heeft ik hoor het graag. Wat betreft het uitgloeien van de koperen ringen dat zal toch niet nodig zijn bij nieuwe ringen toch? groet denny

goed idee!

Nee nieuwe ringen hoef je niet uit te gloeien.

Heb gisteren nog eens in het onderdelenboek gekeken. Er twee lengtes banjo-bouten en twee diktes ringen gebruikt in de loop der jaren. Soms ook verschil in een auto tussen voor en achter....
Kijk eens hier en een blz verder
http://guillon2cv.free.fr/documents/alb ... ge_78.html

Ik had een paar weken geleden dat bij een nieuwe remslang van de voorremmen de banjobout niet vergenoeg ingedraaid kon worden.
Onmogelijk dicht te krijgen.

ik heb net van een achterwiel de remcylinder verwijdert. De banjobout gaat er ver genoeg in, dus dat kan ik uitsluiten. Zullen het dan toch de koperen ringen zijn? Ik heb ze hard genoeg aangedraaid want ik kan de afdrukken in het koper zien. Wat ik zo gek vindt is dat ze alle 4 bij de remcylinders lekken en de andere koppellingen waar dezelfde koperen ringen tussen zitten zijn wel dicht. ik heb de eend aan de kant gezet ( ik heb er even genoeg van )en zal op citromobile nog wel eens informeren , Tips zijn nog altijd welkom. groet Denny

De aansluiting op de remcilinder is niet te ruw?

Kan je eens een fotootje plaatsen? Wellicht brengt dat iemand op een idee.

je hebt toch rood koperen ringen neem ik aan geen messing?

Ik heb het dan toch zover gekregen om fotos te plaatsen met dank aan 2cv vosje.

Foto 1 de aansluiting op een voor trommel

DSCN7433 by D Caris, on Flickr

Foto 2 en 3 aansluiting op de achtertrommel

DSCN7441 by D Caris, on Flickr

DSCN7438 by D Caris, on Flickr

Foto 4 de gedemonteerde remcylinder van het achterwiel met koper ringen het oog van de remleiding en de banjobout.

DSCN7442 by D Caris, on Flickr

Foto 5 . de ring 13x18 zit nog op de banjobout

DSCN7443 by D Caris, on Flickr

Foto 6 alle onderdelen los

DSCN7444 by D Caris, on Flickr

De remleidingen achter komen uit zutphen en hebben een los oog. De voorste remleidingen zijn als origineel met een vast oog.

Ik ben benieuwd naar jullie reacties . groet Denny

Het is de vraag of het lek is aan de kant van de cilinder of aan te kant van de banjobout. Dan weet je of je het pasvlak op de cilinder moet vlak slijpen of dat de kraag van de banjobout niet vlak is, in dat geval moet je een nieuwe banjobout monteren.

Op foto 2 lijkt de aansluiting iets speling te hebben tussen de onderste ring en de cylinder. Is het pasvlak wel haaks op de banjobout?