2cv.nl

Hoi Iedereen,

Mijn naam is Hans. Al jaren ( 20+ eigenlijk loop ik rond met de droom een eend aan te schaffen. Nu heb ik er eindelijk een gevonden. na een lange zoektocht...Het moest een Bleu Celeste worden omdat mijn dochtertje deze naam ook draagt

Nu zie je her en der niet al te frisse exemplaren langskomen, maar deze sprong er aardig uit:

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/cit ... ousPage=lr

Ik wil sowieso op termijn haar helemaal naar mijn zin maken ( origineel interieur, nieuw creme dakje, en kunststof opbouwdelen binnenin vervangen ) de basis moet in ieder geval goed zijn.

Ik weet dat het op een plaatje vaak mooier uitziet dan in het echt, maar het is voor mij een heel eind rijden ( +250km ) en om even naar Groningen te rijden om te kijken vind ik nog al wat.

Nu mijn vraag of jullie tips hebben, ( buiten de dorpels/bodem etc ) om geen kat in de zak te kopen. Mijn budget is €6000,- en dat zou denk ik net moeten gaan. Ik ben alleen erg bang "te" verliefd te raken, en een verkeerde keuze te maken.

Alle tips zijn welkom!

Alvast super bedankt, en ik hoop na aanschaf hier heel veel leuke en mooie tips te mogen oppikken en hoop, delen!

Met hartelijke groet,

Hans

Hallo.
Je zou kunnen kijken hier of er iemand met je mee kan om te kijken.
Je kunt ook bij een garage daar een aankoop keuring afspreken.
Kost wel iets maar dan kijkt er wel een monteur naar

Gr eric

Je zegt het zelf, goede exemplaren zijn dun gezaaid zeker in deze prijsklasse en dan ook nog eens in de uitvoering die je wil hebben. De eigenaar bellen en om een eerlijke beschrijvingen vragen. Een idee is ook om een garage om een aankoopkeuring te vragen maar dan ben je ook 100 euro kwijt. Voor dat bedrag zou ik in de auto stappen (geld in de zak) en er heen rijden, dat hoort bij het kopen van een oldtimer, niet op elke hoek van de straat staat JOUW auto. Trouwens ik denk dat er nog wel wat aan de prijs te doen is, meer dan 250 euro.
Succes..

Hoi Hans,

Het gaat eigenlijk vooral om roest...
De rest is eigenlijk vrij makkelijk aan te passen.
Maar juist die roest kan overal zitten zonder dat je het als leek door hebt.
Neem inderdaad iemand mee die wat meer weet van Eenden.
Er is hier vast wel iemand bereid om mee te gaan.

Ondanks dat ik al jaren een Eend heb, ben ik absoluut geen expert.

Wat jij op de foto’s in ieder geval opvalt:
- Staartstuk lijkt rot (foto 9)
- Deur linksachter heeft een deuk (foto 7)
- Dorpel rechtsachter is gedeukt (foto 8 )
- Die zilveren pijp op foto 16 hoort daar niet

Ook zie ik originele rubberen matten, dat is ook opletten bij de voetenbak en bodemplaten. Al zien de bodemplaten er zo op de foto wel goed uit.

Of deze Eend met een nieuwe APK 6250 waard is, dat weet ik niet zo goed. Zit echt nog wel wat werk aan, niet alleen de simpel te vervangen dakje en bekleding. Ik zou hem in het echt gaan bekijken en langs een lokaal keurstation rijden voor de zekerheid.

En heel eerlijk, als je eigenlijk maar 6000 te besteden hebt, dan wordt het straks wel wat krap. Goede onderdelen zijn duur, zeker als je ze net als ik moet laten plaatsen (ik heb 2 linkerhanden). Misschien is het verstandiger om een slechtere Eend te kopen voor rond de 4000 en die langzaam aan te pakken, dan weet je zeker dat alles goed is. Of nog 3000 extra sparen en bij een betrouwbare verkoper een Eend kopen in betere staat.

Lastige keuzes, want ook ik ben direct verliefd als ik de foto’s zie

Die pijp op foto 16 is de power tube van BCC. Dat is een nette manier om je eend 'op te voeren'.

De rest zul je echt zelf moeten gaan bekijken. Lijkt erop dat er wel veel aan deze auto gedaan is. Gegalvaniseerde chassis is een plus. Voor 6000,- zul je altijd wel iets kunnen aanmerken, dus een deukje of klein roestplekje zul je tegen kunnen komen voor deze prijs.
Bekleding banken is creatief vlechtwerk met rubber?

check of het chassisnummer officieel door de RDW is ingeslagen. Anders heb je een proleem bij een grote verkeerscontrole. Dan nemen ze je kenteken in. Het wordt door sommige mensen zelf gedaan maar dat wordt dus niet geaccepteerd! Even vragen als het niet officieel is zou ik hem niet kopen.

Verstuurd vanaf mijn CLT-L29 met Tapatalk

Ga vooral zelf kijken, 250 kilometer is een eind rijden, dus maak er een dagje uit van. Het zal je wat brandstofkosten, maar dat is een investering die nu eenmaal komt kijken bij het aanschaffen van een oldtimer.

Vraag inderdaad eens of er iemand van het forum is die mee wil of iemand die bekend is met eenden. En anders, online staan wel een paar aankoopgidsen. Neem vooral bij het bezoeken het volgende mee:

- Gereedschapssetje (doppendoos-ratel, schroevendraaier)
- terpentine en een paar oude doeken

Hiermee kun je als het moet snel wat dingen loshalen en beter bekijken en met de peut kun je als het nodig is het chassisnummer onder het vuil wegpoetsen.

Let vooral op grote vlakken met roest, daar prik je zo doorheen met je vinger en eventueel met de schroevendraaier. Maak uiteraard ook een testritje en laat die motor rustig even brullen, hoog in de toeren vinden eendjes fijn.

En als laatste tip: uiteindelijk koop je een oldtimer en niet een emotie. Dus wees verstandig: verliefdheid is voor even en houden van komt over tijd.

In het zijschotje bij de motorkap zit een verdachte deuk... of dit chassis is aan het knikken of dat is bij de oude gebeurd. Dus even controleren op locatie.

Laat hem in de buurt van Groningen keuren door een eendenspecialist, ik ken er wel een paar in de buurt van Groningen. Wil de verkoper dit niet zou ik hem laten staan.

Punky schreef: ↑do 16 apr, 2020 07:45 Die pijp op foto 16 is de power tube van BCC. Dat is een nette manier om je eend 'op te voeren'.

Behalve dat het er niet uitziet, waarom zou je dat doen? Je gaat een oude motor toch niet zo mishandelen met alle risico’s van dien? Als je wil racen kan je beter een ander soort auto kopen

De Dyane heeft dit standaard dus zo'n mishandeling is het ook weer niet.
En het rijdt erg fijn met turbopijp....

Ga vooral ook (eerst) andere auto’s bekijken. Ik vind 6000 een best bedrag. Daar zou ik een heel goede auto voor willen hebben (is niet perse mooiste, maar technisch 100% en nergens rot).

Dan krijg je veel meer gevoel bij wat er allemaal te koop staat.

Erikjan schreef: ↑do 16 apr, 2020 09:12 check of het chassisnummer officieel door de RDW is ingeslagen. Anders heb je een proleem bij een grote verkeerscontrole. Dan nemen ze je kenteken in. Het wordt door sommige mensen zelf gedaan maar dat wordt dus niet geaccepteerd! Even vragen als het niet officieel is zou ik hem niet kopen.

Als je het kenteken intypt op de site van het RDW dan vind je de plaats waar het chassisnummer is ingeslagen.
;Op bodemplaat tussen voorzitting en rechts, rechter deurdorpel
Bij veel eendjes staat het chassisnummer inderdaad op die plaats,. Als de bodemplaten een keer vervangen zijn (en daar lijkt het op de foto wel op) dan staat het originele nummer daar niet meer
Op die plaats slaat de RDW geen chassisnummers in; de plaat is daar te dun.

Als je mijn kenteken intypt: 97hjbh
Tegen binnenzijde rechts, rechter balk Achter achteras.
Na chassiswissel door de RDW ingeslagen. Ik stond er naast dat het gebeurde, dus it's a fact.
Daar kunnen ze bij de RDW goed met het grote apparaat terecht om het nummer in te slaan.

Dit is natuurlijk niet 'altijd' zo. Het is wel reden om het onderzoek naar het chassisnummer en de originaliteit daarvan zeer zorgvuldig te doen.

Op gaspedaal.nl staan 50 eenden te koop. 7 stuks tussen de 3 en 6 duizend euro.

Gr Rob

Die pijp mishandeling... Beetje overdreven reactie zeg.

Zoals al is aangegeven is dit een optie die Citroen, bij de Dyane, Mehari en Ami gewoon zelf ingevoerd heeft, alleen paste dit niet op de 2CV. Later is hierop een aanpassingen gemaakt door anderen en is de optie die op deze 2Cv zit een erg nette uitvoering en kan op zich geen enkele kwaad.

Of je het mooi vind, is natuurlijk persoonlijk.

Zou voor mij in iedergeval geen reden zijn om deze 2cv te laten staan. Pijpje is niet bepaald goedkoop, dus zegt eerder dat de restauratie wel wat geld mocht kosten.