2cv.nl

Beste mensen,

Vanmiddag viel tijdens het rijden opeens het vermogen weg. Met panieklichten veilig mijn 2cv aan de kant gezet, tot rust gekomen en opnieuw weggereden. Dat laatste ging gepaard met horten en stoten. Ik kwam met veel moeite tot een acceptabele snelheid. Voorlopige diagnose: vet op de koppelingsplaat. Mogelijke oorzaak: lekkage achterste keerring?

Maar kan dit opeens optreden? Ik zou verwachten dat dit geleidelijk gebeurt. Ik rijd bijna dagelijks met de auto en vanmorgen geen enkel probleem gehad.... Of zou de lekkere temperatuur een rol spelen?

groet, Jochem

Klinkt voor mij meer als benzine toevoer of ontsteking probleempje.
Ik denk niet dat de koppeling spontaan gaat slippen tijdens het rijden de olie komt dan eert op de motorkant van het vliegwiel en wordt weggeslingerd. De koppeling zit aan de andere kant daar komt niet zo makkelijk olie bij.

Horten en stoten is ook niet echt wat ik verwacht van vet op de koppeling eerder dat hij gaat slippen.

Zelf zou ik eerst zoeken naar vuil in de carburateur of iets met de ontsteking.

Misschien heeft iemand nog een ander idee.

Ik heb de delfde symptomen ook wel eens gehad toen de dyamo niet meer werkte dan gaat de accu leeg stopt de ontsteking en gaat hij ook horten stoten en uitvallen maar dan kan je daar na niet meer starten en dat kon jij wel das dat zal het net zijn.

Welke soort ontsteking heb je?

Dank voor je reactie Erikjan. Ik heb vanavond nog eens onder de motorkap gekeken en ging bijna onderuit door de benzinelucht....
Rondom de voetpakking was het zeiknat. Zou het horten en stoten dan toch komen door valse lucht? Ook hierbij zou ik het vreemd vinden dat het probleem zich ineens voordoet. Morgen maar eens rijden met een koude motor.

@AZL57: 123 (standaard)

Echt bij de voetpakking of onder het spruitstuk? Er zit in de onderkant van het spruitstuk een klein gaatje waar benzine uit kan komen als hij is verzopen.

Beide

Er hoort geen brandstof uit de carburateur te lekken ik zou hem even demonteren. Kijken of de vlotter nog werkt en goed staat even goed reinigen alle sproeiers en het filtertje wat achter de bout zit bij de slang aansluiting.

Van teveel benzine loopt een motor ook slecht of helemaal niet. Vlotternaald blijven hangen?

Vanmorgen een half uur gereden. Geen enkel probleem meer gehad. Vreemd.... Zou het een vuiltje zijn geweest of een tijdelijk defect (vastzitten vlotternaald zoals AZL59 opperde?)? Ik heb nog wel wat remmenreiniger op de voetpakking gespoten en dat vond de motor wel lekker. Dus inderdaad valse lucht. Plan is om binnenkort de carburateur uit elkaar te halen, schoon te maken en pakkingen te vervangen. Als ik de oorzaak heb ontdekt of als het probleem zich weer voordoet, zal ik dat hier melden.
Dank voor het meedenken tot dusver.

voordat je allerlei revisiesetjes koopt voor de carburateur, check of het asje van de gasklep geen ruimte heeft. Als dat is uitgesleten heeft de rest ook geen zin.

Bedankt voor de tip!

Als een as gat is uitgesleten boor ik die voor ongeveer 1cm diep op naar 11mm. En dan lijm ik er een messing lagerbusjes in met pakking kit. Dat werkt bij de pickup al heel lang.

Niet te diep boren bij de gasklep wil je het gat niet groter maken an gaat hij daar langs lekken.

Binnen kort kun je een verslag verwachten in mijn charleston topic ik moet er nog 1 doen. Alleen de messing busjes zijn nog onderweg uit China.

@ericjan,gaan we volgen.

Ik vermoed dat het spruitstuk niet geheel vlak is (ooit moeren te strak aangedraaid?) waardoor de pakking niet goed z'n werking doet. Ik wil dit oplossen door vloeibare pakking te gebruiken. Of is dat niet handig in combinatie met benzine? Alternatief dikkere pakking?
Afvlakken is nu geen optie omdat ik de 2cv dagelijks gebruik?