2cv.nl

Hoi Allemaal,

Ik heb net mijn blok weer terug in de eend. Ander vliegwiel (2e hands), nieuwe koppeling, nieuw druklager, alles schoongemaakt.

Nu heb ik het volgende waardoor ik mij afvraag of er iets niet goed zit gemonteerd...:

- bij het optrekken schokt de auto. Door heel gecontroleerd met de koppeling en gas te spelen valt het mee. Van 2 naar 3 en naar 4 geen problemen.
- Bij het terugschakelen naar de tweede versnelling bij afremmen Bokt het schokt het erger.
- Als ik stilsta en met de handrem erop de koppeling laat opkomen tot hij aangrijpt hoor ik een klein rateltje.

Heeft iemand een idee. Hij kan niet vet zijn, heb er tien km mee gereden sinds hij er weer inzit...

Groet
Frank

Kan het zijn dat deze symptomen komen door het toplager? Ik heb die niet vervangen en sterker nog: Ik weet niet zeker of die er überhaubt in gezeten heeft....

2ehands vliegwiel.
Is die wel helemaal zuiver vlak?
En vetvrij gemaakt.

Ik heb hem met veel remmenreiniger schoongemaakt. Lijkt mij vetvrij.

Ik heb nog teruggekeken maar de set was een Valeo. Zou toch wel goed moeten zijn voor 100€...
Iemand nog een idee?

-Toch de koppelingsplaten?
-teveel speling in het rollager?
-ik las ergens de motorsteunen. Die zien er nog goed uit. Eentje is nieuw.
-kan het in de versnellingsbak zitten?

Iemand in de regio Utrecht die eens mee kan kijken?

Groet
Frank

Ik heb zoiets bij mijn 57er. Ik verdenk het druklager of de vork waar het inzit. Als deze scheef drukt pakt hij misschien niet overal tegelijk. Of een gebroken veer in een drukgroep?? Ik weet niet welk type jij hebt.

Het is een diagram koppeling

Diafragma heet dat geloof ik

paar jaar geleden een koppeling vervangen. Ook een valeo ingezet met diafragma. Daar kon ik toen ook niet lekker mee rijden: zelfde symptomen. Beetje aan-of-uit in de 1e versnelling. Piepende banden elke keer bij het wegrijden. Eendje was van iemand anders, ik weet niet of ie dat nog doet.

Ik zou het eerst eens even aankijken. misschien is het nieuwigheid en moet het even inlopen.

Gr rob

Dat lijkt veel hetzelfde... Maar bij mij bokt hij ook erg.

Ik sprak net een eendengarage die aangaf dat het heel sporadisch voorkomt dat het hart en de koppelingsplaat zelf speling hebben. Hij vertelde dat de klinknagels van de koppelingsplaat er eigenlijk zijn om bij een vastloper van de motor te breken zodat de versnellingsbak niet ook in de soep loopt.

Dan komt de frictieschijf dus los van het hart. En als bij de klinknagels dus speling zit, zit de koppelingsplaat eigenlijk wat los waardoor het bokt.

Zou toevallig zijn als dat zo is maar heeft hier iemand daar wel eens ervaring mee gehad?

Groet
Frank

je komt er maar op 1 manier achter, blok eruit en de koppeling bekijken / vervangen. Zo doorrijden is volgens mij ook niks. Ik heb jaren geleden op een camping midden in Polen wel een keer de koppelingsplaten in 1x helemaal aan gruzelementen gehad. Ik stond midden in de stad voor een stoplicht. ik kon de stukjes van de koppelingsplaat er zo tussenuit pakken

We werden afgesleept naar de camping en via Apua help een nieuwe koppelingsset geregeld, op de camping gemonteerd en we konden weer verder

hobbes schreef: ↑do 17 jun, 2021 19:29je komt er maar op 1 manier achter, blok eruit en de koppeling bekijken / vervangen.

Dat heb ik toen ook gedaan: alles weer uit elkaar. Niets te vinden.
De oude set was een drievinger koppeling. Die is toen vervangen door een diafragma. ik heb toen nog overwogen de drievinger weer te monteren. Niet gedaan, dacht dat het een slijtage truc was.

Gr Rob

Ik ga het blok er uit halen, koppeling checken en nieuw toplager monteren en de motor er terug in. Kijken of het dan weg is...

Bedankt voor nu. Ik laat weten of het geholpen heeft!

Frank

Je hebt een diafragma koppeling, dus een dun vliegwiel.
Dat dunne vliegwiel is alleen bedoeld voor de versnellingsbak met lange splines op de prise-as.
Klopt die combinatie wel?

Er is overigens ook een imitatie diafragma koppeling voor het dikke vliegwiel maar daar zijn de ervaringen over verdeeld.
Ik heb daar geen ervaring mee.