2cv.nl

Na ruimt 100.000 km en 15 jaar is mijn Pickup weer toe aan een opfris beurt.

De to do list:

- motorkap opknappen is gescheurd bij de koplamp beugel.
- de overgang van kabine naar koets boven het raam is de plamuur los. Dit is ooit door een grarage gedaan die nu niet meer bestaat en ik snap waarom
- de planken van de bak beitsen.
- versnellingsbak reviseren.
- motor schoonmaken.
- nieuwe koplampen
- nieuwe ruitenwissers

- de hele auto overspuiten aan de buitenkant. ivm steenslag en kleurverschil. door schade herstel heeft de auto 3 kleuren blauw als hij in de zon staat zie je dat. Motorkap en spatboden zijn een keer overgespoten na een ongeluk.

Dan heeft ie het netjes lang volgehouden Ik hanteer zelf een interval van 10 jaar voor groot onderhoud. Nu moet ik daar bij wel zeggen dat ik er jaren tussen had zitten dat ik "wat meer" reed...

Je pick-up wordt vast weer mooie blauw.
Maar maak hem niet TE mooi want dan durf je er niet meer in te rijden

Hij wordt zeker weer de zelfde kleur. Ga de kleur even laten meten bij een kennis schade hersteller.

Rijden doen we zeker gewoon daar zijn ze voor de gele Charleston heeft ook al weer 5900km op de klok in een paar maanden tijd.

We hebben ook geen 2e "moderne" auto meer. Voor die paar keer per jaar dat we beide tegelijk een auto nodig hebben pak ik nu gewoon de eend.

Er komt ook een huif op de bak, ik had een bestelbus om modelvliegtuigen te vervoeren. Dat werdt een beetje kostbaar nu diesel net zo duur is als euro 98 en de wegenbelasting werdt verhoogd met een roettax. Daar wil ik dus de pickup voor gaan gebruiken.
De huif wordt wel makkelijk verwijderbaar vind het niet perse heel mooi denk ik.


Zaterdag ga ik weer verder dan maak ik wat fotos.

mooi plan.
Je bent in elk geval weer van de straat deze winter.

Benieuwd naar het eindresultaat. Op de foto ziet het er nog heel goed uit.

Groet, Rob

Van een afstanje zag hij er nog prima uit indd. Maar van dicht bij zijn er plekjes ook onder aan de paravan. Bodemplaten heb ik een jaar of 5 terug al. Eens vervangeng daarom is de dorpel nu zwart. Dat kan ook weer gewoon blauw worden.

Weet iemand of je een versnellingsbak kan testen zonder te rijden. Heb er nog wel staan maar staat onbekkend.

Kan ook alleen de chynchro veren van de huidig vervangen die reed verder goed. Alleen kraken naar de 3e.

Volgens het handboek 2cv kan je de versnellingsbak met een boormachine testen.

ik heb t nog even opgezocht. Er staat:
"..nu kan de bak met behulp van een (langzame boortol) proefdraaien. Schakel daarbij met behulp van de schakelpook, uiteraard bij langzame toeren. Wanneer de versnellingen op een prettige manier schakelen, de boortol het soepel aankan en je geen vreemde bijgeluiden hoort, kan je de bak opnieuw gebruiken."

Thanks, wel boek gebruik jij? Staat daar ook in hoe je de bak demonteerd en afsteld?

Ik heb dit boek gekocht. Staan erg veel bruikbare info en tips in. Er staat ook een uitgebreid hoofdstuk in over hoe je de bak kan reviseren en afstellen. Aanrader!

Heb vrijdag 2 versnelllingsbakken opgehaald. Zijn vanbuiten vies en vet maar die zijn vaak beter als de schone.

De man had ze al heel lang in de schur liggen. Blijft een gok.

Eerst deksels er af zag er vanbinnen mooi schoon uit geen roest in de bak, zat nog olie in gelukkig.

Via de boormachine methode getest en dat klinkt en schakeld goed.

Toen de bak uit de pickup die kraakt met schakelen ook getest als vergelijk. En inderdaad die kraakt met de boormachine methode ook.

Met een beetje mazzel heb ik nu dus 2 werkende bakken

Was wel 2 uur heen en 2 uur terug rijden, maar er zat ook een motor bij en remklauwen dus was wel de moeite waard.

Lekker bezig. Goed te horen dat de 'boormachine-methode' werkt!

Zeker vooral als je langzaam schakeld merk je het goed als de synchro niet meer werkt.

Zorg dat de schroefdraad voor de remklauwen goed schoon is. Ik heb eens een bak gemold door een roestige bout. Het aluminium spleet uitelkaar.

Vanavond tanden geteld van de versnellingsbakken. Blijkt dat van de 2 '' nieuwe'' er dus 1 van een dyane is en 1 van een 2cv. Dus dat is top. De dyane bak gaat in de pickup die heeft een langere 4e versnelling dan rijdt je 126 bij 6000rpm ipv 122.

In de gele ligt een extra lange bak dat is een combi van een 2cvbak met een dyane differentieel. Die gaat 130 bij 6000 rpm.

Vandaag weer wat aan de motorkap gedaan. Hij was aan 1 kant bij de koplamp ingescheurd. De kap opgespannen zo dat hij in model zit. Scheurtje gelast en aande binnenkant een plaatje er overheen gelast.

De rechter hoek gelast hier moet ik aan de binnenkant ook nog een versteviging in bakken.

Bij een lamel zat een deuk en een scheurtje. Door dat ik een keer de dop 14 vergeten was uit de fan te halen. Die is er tijsens het rijden uit ge vlogen en een deuk en scheurtje veroorzaakt.

Deuk uitgeklopt en scheurtje gelast.

Mn nieuwe las apparaatje werkt erg fijn. Dunne plaat lassen is veel makkelijker.