2cv.nl

Ben op zoek naar een goede 2cv6, liefst nog met een gegalvaniseerd chassis. Heb er al verschillende bekeken, maar deze chassis zijn allemaal zo'n beetje 20 jaar geleden al gemonteerd geworden bij een restauratie. Zijn deze allemaal nog wel betrouwbaar na zo'n lange tijd? Ik wil liever niet lassen...... Wie heeft hier ervaring mee?

Mijn ex 2CV had rond 1998 een verzinkte Wheels chassis gekregen en heb ik een jaar of 5/6 geleden verkocht met een smetteloos chassis.

Heb aan het chassis nooit onderhoud gepleegd.

Zon wheels chassis roest nooit denk ik. Andere constructie.
2cv model chassis, wel goeie vraag want de felsnaden blijven kwetsbaar.
Maar als je op een brug kijkt zie het vanzelf.

Als het verzinkte chassis 20 jaar geleden gemonteerd is zou ik het chassisnummer maar goed bekijken.....

Inclusief brief van douane dat de herinslag onder hun toezicht gebeurd is

20 jaar geleden werd dit niet meer bij de douane gedaan maar bij de RDW.
Verzinkte chassis waren toen niet toegestaan en er was alleen het chassis van Cassis op de markt die onterecht ook niet werd toegelaten door diverse RDW controleurs.

Wat is dit dan?
Uit januari 1999….

Volgens mij heb je een beetje een aversie tegens Wheels chassis?
.

Ik heb niks tegen Wheels chassis.

Twintig jaar geleden is 2003.
Toen lag de herinslag bij de RDW en die stond alleen een origineel chassis toe.
Niet meer, niet minder.
Dat Citroën deze niet meer maakte boeide ze niks.

@Thijs

Mijn verhaal hieronder is toch duidelijk?
Niet panieken voor niets

deusjevo schreef: ↑vr 20 okt, 2023 10:25 Mijn ex 2CV had rond 1998 een verzinkte Wheels chassis gekregen en heb ik een jaar of 5/6 geleden verkocht met een smetteloos chassis.

Heb aan het chassis nooit onderhoud gepleegd.

De (gatenkaas) chassis van de Graaf mochten 20 jaar geleden ook voor de RDW net als het chassis van Louis Barbour, daarmee heeft een vriend probleemloos een herinslag gekregen

Ik rij al sinds december 1998 met een Wheels chassis rond. heb daar ook wel de wat zwaardere rally's mee gereden en nooit geen problemen mee gehad. Bij het chassis heb ik natuurlijk alle papieren maar nu komt het mooiste : ik mag elke dag / avond er een ander chassis onder schroeven als ik dat wil. Ik heb namelijk geen openings en sluitingstekens bij het chassisnummer ( alleen 2 sterretjes voor en achter het nummer) en dat heb ik ook op papier! officieel van de douane. Dus ja ik kan het iedereen aanbevelen zo'n chassis

Thijs heeft wel een punt inderdaad. Jaren 90 nog zelf inslaan, soms kwam douane soms niet.
Ergens begin zero's ging dat naar de rdw. Dat was wel gedoe soms. En je moest dan een certificaat hebben etc.
Er zijn mensen serieus financieel in de knoei gekomen met pogingen om chassis te voorzien van certifikaat.
Nu is dat niet meer en rdw slaat zo nummer in. Mits geschiedenis bekend is.

Maar een 2cv met een gegalvaniseerd chassis zonder brief of opmerking van de RDW kan gedoe opleveren.
Want dan heeft heel waarschijnlijk iemand het zelf ingeslagen. En dat mag niet.

Eind jaren 90 boeide die nummers niemand zo, was gewoon helemaal geen punt. Maar nu is dat wel een punt. Dat is gewoon enorm veranderd.

Het allermooiste wat ik een keer heb meegemaakt met een verzinkt chassis was met een Duitse eend van een kennis van me. Die had hier in de buurt een verzinkt chassis gekocht waar ze vakkundig de vleugelrand in zijn geheel ( die onder de assen zitten) met popnagels over gezet op het verzinkte chassis. Wij hebben gewoon hetzelfde gedaan met zijn chassis en de vleugelrand waar het originele chassis nummer op staat ook weer overgezet.

Terug in Duitsland had men wel wat vragen maar uiteindelijk werd het wel geaccepteerd