2cv.nl

Ben vrij nieuw op dit forum en hen sins een week een 2cv special 6 uit 1986 wat me opvalt dat hij in alle versnellingen wat moeite heeft om gelijk door te trekken hij wacht even en dan pas trekt die door , het lijkt of die geen benzine genoeg krijgt maar dat is een gissing weet dat niet presies , en wat ook lastig is dat als je 30 of 40 km per uur rijd ,en het verkeer laat het niet toe om sneller te rijden dan begint hij te hikken en te stoten moet dan vaak even m’n koppeling in drukken om dat even kwijt te raken maar zodra ik m’n koppeling weer los laat begint dat weer .,is er iemand die mij daar een antwoord op kan geven , alvast bedankt voor de moeite .,auto heeft een electronische ontsteking

Het begint natuurlijk met het afstellen van de motor. Ontsteking, carburateur, kleppen. Omdat de motor weinig pk’s heeft moet je sowieso de motor wat meer toeren laten maken dan bij een moderne auto, dus langer in een lagere versnelling blijven rijden. Daarbij is het een kwestie van leren omgaan met de eend.

Dat zie je vaker, dat mensen, die niet gewend zijn eend te rijden veel te vroeg naar een hogere versnelling overschakelen.
Mijn AZU uit 1974 heeft een 435 cc motor, daar moet je nog veel meer doortrekken in de versnellingen.
Ze werden vroeger dan ook ˝naaimachientjes˝genoemd.
Dus mijn advies is : Pas je rijstijl aan , voordat je je gaat focussen op een ˝defect˝ van de eend.

Klinkt voor mij als een niet optimaal presterende carburateur,

Het probleem is als ik bv 1 km lang 40 km rijd en niet sneller kan bv in een file dat hij begint te horten en te stoten je kan er niet mee een constante snelheid mee rijden

In welke versnelling?

Tweede versnelling

dat zou zonder horten en stoten moeten gaan, dus inderdaad, lijkt op een niet goed werkende carburateur.

Mijn 2cv6 deed dit eerst ook best wel. De carburateur is toen ultrasoon gereinigd (en daar kwam best veel vuil uit) en de carburateur is voorzien van een nieuwe/juiste sproeier. Sindsdien rijdt ie veel soepeler.

Overigens 'stoot' die van mij nog steeds heel erg wanneer ik van een beetje gas naar 0 gas ga. Ik weet eigenlijk niet of dat een eigenschap is van een 2cv maar het is soms wel storend. Maar met gas geven gaat het opzich wel soepel.

Dat horten en stoten heb ik ook als ik ineens flink op het gas ga of er ineens vanaf. Heb de aandrijfassen al gecontroleerd maar daar geen speling. Had al aan kroonwiel/pignon gedacht maar versnellingsbak niet open gemaakt. Bij andere eenden is dit niet aan de orde. Lijkt echt in de bak te zitten en is onafhankelijk van de gekozen versnelling.
Gaspedaal soepel en vloeiend bedienen en het stoten gebeurt niet…

Eendjekwek schreef: ↑do 13 mar, 2025 19:31 Dat horten en stoten heb ik ook als ik ineens flink op het gas ga of er ineens vanaf. Heb de aandrijfassen al gecontroleerd maar daar geen speling. Had al aan kroonwiel/pignon gedacht maar versnellingsbak niet open gemaakt. Bij andere eenden is dit niet aan de orde. Lijkt echt in de bak te zitten en is onafhankelijk van de gekozen versnelling.
Gaspedaal soepel en vloeiend bedienen en het stoten gebeurt niet…

Kan ook een versleten koppelingsgroep zijn.

Geert schreef: ↑za 15 mar, 2025 07:30

Eendjekwek schreef: ↑do 13 mar, 2025 19:31 Dat horten en stoten heb ik ook als ik ineens flink op het gas ga of er ineens vanaf. Heb de aandrijfassen al gecontroleerd maar daar geen speling. Had al aan kroonwiel/pignon gedacht maar versnellingsbak niet open gemaakt. Bij andere eenden is dit niet aan de orde. Lijkt echt in de bak te zitten en is onafhankelijk van de gekozen versnelling.
Gaspedaal soepel en vloeiend bedienen en het stoten gebeurt niet…

Kan ook een versleten koppelingsgroep zijn.

Zou het? Die is bij mij net vernieuwd (nog geen 500km oud)

Had je voor het vernieuwen ookal last van het schokken?

Ja. Zoals ik al zei bij gas loslaten dan 'stoot' de wagen naar voren. Bij agressief ineens het gas intrappen schokt ie naar achteren.
Gas geven met beleid, geen probleem niets aan de hand. Maar gas loslaten, al doe ik het nog zo subtiel, resulteert altijd in een stoot naar voren.

De koppeling was sowieso versleten dus dit was niet de reden om die te vervangen. Maar waar het probleem wel vandaan komt? Ik gok dan toch de bak? Ik weet niet of het kwaad kan?

speling in je aandrijfassen??