2cv.nl

Hallo allemaal,

Ik ben nieuw op het forum, had al wel wat gelezen maar ik heb een specifieke vraag over een Paris -Rhône 6 volt laadsysteem.

De auto laad de accu niet meer op
Ik heb geen 7,2 volt op mijn “Dyn” aansluiting.

Na demonteren zagen we dat de koolborstels helemaal versleten waren, deze vervangen met veertjes maar zonder resultaat.
Inmiddels het volgende gedaan:
Groeven in de stator schoon gemaakt
Stator gereinigd met fijn schuur papier zodat deze weer helemaal glimt
Magneet velden inmiddels vervangen voor een andere set.
Maar helaas geen verbetering.

Mede ook door een bijzondere meeting heb ik de volgende vraag:

Accu is 6,2 volt
Kabel van de “bat” aansluiting heb ik los gehaald
Multimeter met de min op de accu plus op de “dyn” aansluiting 1-2 volt variabel toerental
Maar plus op de accu min op de “Dyn” aansluiting 6,3 volt alleen bij gas geven 5,4 volt….

Ik krijg dus geen positieve spanning op de regelaar? Iemand een idee wat er aan de hand kan zijn? Of doe ik iets fout?

Alvast bedankt voor het meedenken
Remco Koning

spanningsregelaar

Wat ge ziet is soms niet vanzelfsprekend, koperen kleur en toch niet geleidend.
Ooit aan een binnenlicht bezig geweest En dat zijn dan koperen kontakten die op elkaar zitten en evtl verschuiven. Als laatste daar mijn schuurpapiertje moeten tussen steken en opschuren en toen ging het terug.
Meten, dat kan Volt geven maar niet de Ampère doorlaten!

Hoi en welkom

Er is een manier om de dynamo spanning te laten geven zonder de regelaar te gebruiken:

Auto op kontakt, alle lampen uit
Rode lampje van laadstroom even verwijderen
Bij de dynamo de draad die van de spanningregelaar komt losnemen

Motor laten draaien
Voltmeter - op accupool, plus op uitgang dynamo
Op de aansluiting van de dynamo waar de sp regelaar zat een lamp aansluiten van 45W . De andere kant van de lamp op de plus.
Voltmeter aflezen moet richting 15 v schieten

Je test de dynamo zo met een bekrachtigingstroom en meet of er wat uit komt .

Op de site van de eeec staat een document hoe dit te testen. Heb ik thuis ook, ben nu op vakantie

Gr Rob

6 volt gelijkstroom systeem neem ik aan?
belangrijk is dat alle aansluitingen in het circuit schoon zijn en vastzitten.
de twee aansluitingen op de koolborstels zitten niet verkeerd om?
de aansluitingen op de contactslot zitten goed vast?
geen vervuiling in het contactslot?

Iedereen bedankt voor het meedenken!

@Rob ik heb inmiddels jouw test uitgevoerd maar helaas zonder resultaat. ik kreeg op mijn spanningsmeter een spanning van 2/3 volt.
Uiteindelijk heb ik nog een regelaar vervangen (welke goed zou moeten zijn) en nu heb ik een spanning van van 18 volt en meer (bij hoge toeren) Ik heb even een test rit gedaan met de multimeter aan de accu, en spanning blijft rond de 6,2-6,5 volt
Het rode lampje brandt stationair wel maar bij een klein beetje gas geven gaat deze wel uit.

@Marcopr
Ik heb alles gecontroleerd en zelfs een eigen draad getrokken tussen de koolborstels en de regelaar in, maar zonder resultaat.

@erictej
inmiddels dus vervangen

Ik heb het vermoeden dat de vorige eigenaar dit niet goed heeft aangesloten en dat ik nu zit te zoeken naar iets wat ik met de huidige configuratie/installatie niet kan vinden.

Is er iemand in de buurt van Amersfoort waarbij ik de installatie kan vergelijken?
Het gaat om 2cv azu uit 1970 19PK

of is er iemand op het forum waar ik anders een keer langs kan gaan?

Ik hoor graag jullie reactie

Remco Koning

Er is een lijstje welke regelaar bij welke dynamo kan. Ben nu op vakantie zal van de week even zoeken.

Ben een eenmanzaak in Zwolle.
Roerenentechniek.nl

Groet, Rob

Dank Je wel voor je reactie Rob.
ik wacht het even af.

Gisteren een Oldtimer rit gereden, waarbij we een kabel even tijdelijk van de accu aar het dashboard hebben gemaakt. Hier hebben we een multimeter op aangesloten zodat we tijdens de rit de spanning konden controleren.
Deze was de gehele rit 6,7 volt en wanneer we de verlichting aan deden (reden door bosrijk omgeving) dan was de spanning 6,5 volt.

Maar verder dus tijdens een rit van 4 uur niks raars gezien.
We laten nu de auto even druppel lader af, om te kijken of de accu in spanning gaat afnemen.

Mochten jullie nog aanvullende informatie hebben dan hoor ik het graag!
En als er iemand is waarbij ik de auto kan vergelijken of de installatie goed is dan hoor ik dat ook nog graag.

Fijn weekend nog!

Remco Koning

ik denk dat het goed werkt zo. 6,7V is prima. Dat bij een laag toerental je rode lampje wel eens aangaat was bij mijn azam ook zo.

Even wat info:

wat past bij wat?

en een tekening van de regelateur:


Het vervelende van de 2cv:
er zijn systemen die de bekrachtiging (inducteur) aan massa hebben en bekrachtigd worden met een hogere spanning.
En er zijn systemen die de bekrachtiging aan de plus hebben liggen en bekrachtigd worden door een lagere spanning
Vandaar dat regelaar en dynamo bij elkaar moeten passen.

dat document hoe je wat meet..... blz 13 van deze:
https://eeec.nl/themencode-pdf-viewer-s ... ode=thumbs

Het lastige met meten aan dit spul: zo'n spanningsregelaar heet een trillingsregelaar. Die stuurt óf volle mep óf niks. En dat heel snel achter elkaar. En daar kan je digitale universeelmeter slecht mee omgaan. Die meet de spanning af en toe. En dan heel snel echter elkaar.
Beter zou je dit met een ouderwetse analoge universeelmeter doormeten.

Groet, Rob

Er zijn ook 2 spoelige regelaars.

Update 29-6

Inmiddels een paar weken verder en (nog) geen problemen gehad met het laden.
Ik heb nog steeds een multimeter in de auto liggen om de spanning te controleren. maar deze is nu zeer stabiel.

Voorlopig laat ik het even zo, iedereen bedankt voor het meedenken!

MVG
Remco