2cv.nl

Zoals de vraag het zegt?Want oude rubberen beplating is volledig verstorven en nieuwe kosten vrij veel geld En ik vind men blokje mooier ogen zonder

2cv6spécial schreef:Zoals de vraag het zegt?Want oude rubberen beplating is volledig verstorven en nieuwe kosten vrij veel geld En ik vind men blokje mooier ogen zonder

Bouw hem om naar een "Le Patron" daar ligt het blokje open en bloot in

Deze zijn bij de eend zeker nodig. Deze zorgen voor de koeling van je blok. Zonder zal je blok te heet lopen met alle gevolgen van dien.

Bij de Patron steken de cilinderkoppen uit het plaatwerk en krijgen ze dus voldoende koeling.

Aangezien koelkappen goedkoper zijn, dan een complete kit voor een patron, kun je beter die kopen. Koop ze tweedehands en dan zal de prijs ook wel meevallen. Je hebt ze van rubber en ijzer. De ijzeren gaan stukken langer mee, mits ze gespoten zijn natuurlijk.

2cv6spécial schreef:Zoals de vraag het zegt?Want oude rubberen beplating is volledig verstorven en nieuwe kosten vrij veel geld En ik vind men blokje mooier ogen zonder

Ik heb nog een complete ijzeren liggen, schoongemaakt en wel (over van de bouw van de Patron). Maar ja, ik woon in Noord Groningen, is nogal ver vanaf Belgie

Wilde je eerst een Burton bouwen ofzo, omdat je hem hebt schoongemaakt.

Punky schreef:Wilde je eerst een Burton bouwen ofzo, omdat je hem hebt schoongemaakt.

Nee, we hadden gehoord dat Danny Blaauw met een kitcar bezig was te ontwerpen, de eerste tekeningen leken ons wel wat, maar het uiteindelijke resultaat viel ons wat tegen, toen besloten we voor een Patron

OK,nieuwe cilinderbeplating dan he,Hoe komt het trouwens dat ze op cassis 93 zijn(en je hebt er zo vier nodig) en bij bcc 38(en daar zijn de onderste inclusief)

Er zijn verschillende leveranciers met ieder zijn eigen prijzen en kwaliteiten.

en op de sloop 2 cent.. ff poetsen, lakje.. klaar. alleen wat meer zoeken naar goede.

of bij leo... zal ook geen drol kosten denk ik