2cv.nl

Ik heb een versnellingsbak met trommelremmen vervangen door
een versnellingsbak met schijfremmen.
Ik maakte van de gelegenheid gebruik om ook de koppeling
en de buté te vervangen. Ik koos voor het oude model koppeling ( drie vingers )
Nu maakt de versnellingsbak een raar geluid als ik de koppelingspedaal induw. Ik hoor ook dat de motor belast wordt bij het indrukken van de
koppelingspedaal. Er verscheen ook reeds rook tussen motor en versnelingsbak
Kan het zijn dat ik de verkeerde koppelingsplaat en buté plaatste ?
Welke buté plaats ik best op vernellingsbak met schijfremmen ?
Dank bij voorbaat !!

welkom!

welke koppeling het beste bij welk vliegwiel past, is op onderstaande link te vinden:
http://www.2cv.nl/publicaties/bouman/koppeling.html

Heb je bij het wisselen van de remmerij ook rekening gehouden met de HRC(hoofdremcilinder) en remcilinders?

Trommelremsystemen van een eend zijn gevuld met DOT4-remvloeistof, en van schijfremmen met LHM. Vloeistoffen moet je niet verwisselen in een systeem.
Dus geen LHM bij een trommelbak, en geen DOT4 bij een schijvenbak.

De rubbers van een trommelbak zijn iets anders dan die van een schijvenbak --> rubbers kunnen niet tegen LHM, dus ze worden opgevreten en dan krijg je lekkages.

de remmerij heb ik ook allemaal gewijzigd;
inclusief de rubbers /

good job!!

wat is een dik / dun vliegwiel ?

mark64 schreef:wat is een dik / dun vliegwiel ?

Heb je dit nu al gelezen ? Daar staat het echt uitgelegd:

http://www.2cv.nl/publicaties/bouman/koppeling.html

wat bedoelt men met boutjes M7 M6 ?

mark64 schreef:wat bedoelt men met boutjes M7 M6 ?

zijn de boutdiktes is mm (de M staat voor Metrisch --> normale standaard maten zoals cm, mm, m km).

bij een bout is dat mm.
M7 wil zeggen een bout diameter van 7mm
m6 = 6mm enz

even een vraagje tussendoor:

ik heb thuis een motor met bak waarop staat 1981, het is wel een schijvenbak, maar met dik vliegwiel en 3 drukgroep.......

kun je deze bak zonder probleem achter een blok hamgen met dun vliegwiel en diafragmakoppeling? m.a.w. is de vertanding van de priseas gelijk??

greetz Rusty

Heb je wel je oude druklager gebruikt, wat op de oude bak zat?

Je hebt nl oud type drukgroep, daar moet ook het oud type druklager op.

neen, ik heb een type druklager gebruikt van nieuwe type, gecombineerd met drugroep en plaat van oud type
Ligt hier de fout ? Hoe dan op te lossen ?

rusty schreef:even een vraagje tussendoor:
ik heb thuis een motor met bak waarop staat 1981, het is wel een schijvenbak, maar met dik vliegwiel en 3vinger drukgroep.......
kun je deze bak zonder probleem achter een blok hangen met dun vliegwiel en diafragmakoppeling? m.a.w. is de vertanding van de priseas gelijk??
greetz Rusty

moet je even kijken (en evt vergelijken), zodra t lange spines zijn (op je prise-as) kun je rustig een diafragmakoppeling erop zetten. (bij korte splines kan het ook maar heb je kans als de frictieplaat een beetje versleten is dat ie eraf schiet)

Je hebt volgens mij het overgangsmodel, overigens de ami8 schijvenbak heeft dus ook schijven en 3vinger-koppeling (en een andere schakelstift aan in het bovendeksel)

mark64 schreef:neen, ik heb een type druklager gebruikt van nieuwe type, gecombineerd met drugroep en plaat van oud type
Ligt hier de fout ? Hoe dan op te lossen ?

heel simpel: zaak weer loshalen en een oud type druklager plaatsen

ok
heb ik ondertussen besteld
Ik laat weten hoe het afloopt.

Ik bestelde een type van oud druklager,
maar dat bleek dezelfde te zijn als degene die er nu opzit /
dan maar de originele druklager opgezet , loopt nu prima.