2cv.nl

oke ik ben begonnen met het aanpassen van mijn spatborden.
meteen even beetje gerestaureert.
wat ik gedaan heb is, die vierkante bak in je voorspatborden.
daar heb ik een hoek uit gehaaldt. en die voor mooi dicht maken met een ander plaatje.
ik heb nu het linker spatbordt af. de rechter ga ik vanmiddag aan.
ik heb het ver schil gemeten.
ik kan nu 1.5 cm lager. en dan heb geen scherpe punt die in mn band vreed.
ik heb een paar pics. maar niet echt duidelijk.

hey, dan heb je meteen dus die slechte plek eruit gehaald slim!
leuk om te zien! hoe laag sta je nu precies met je bumpertje van de grond??

Ben meer benieuwd hoeveel je chassis de grond raakt en of je nog door de bochten kunt komen.

Het ziet er goed uit, maar vanuit praktisch oogpunt zou ik het niet gedaan hebben. Kom niet eens het woonerf meer op denk ik zonder schade.

je hebt toch wel iets van verlengde trekogen?
want zo laag met de standaard trekogen lijkt me eng, heel eng...

Tom Duckpower schreef:je hebt toch wel iets van verlengde trekogen?
want zo laag met de standaard trekogen lijkt me eng, heel eng...

Ja, er moet minimaal 2 cm schroefdraad in die ogen gedraaid zitten

Draai voor de gein is de trekstangen uit de ogen, en draai ze er maar eens weer 2cm in... knappe kerel als je dan nog kunt rijden

ik heb nog zat over in mn trekstangen.
ik heb nu 1 kant verlaagd,. dan de andere kant nog. en dan heb ik em flink laag staan en heb ik nog 3.5 cm over in mn spatborden.
foto's komen.

behalve trekstangen aanpassen, zijn er ook al serieuse pogingen gedaan om draagarm aan te passen aan al dat verlagingsgeweld?

charleston tuning schreef:Draai voor de gein is de trekstangen uit de ogen, en draai ze er maar eens weer 2cm in... knappe kerel als je dan nog kunt rijden

Bij mij zittern ze er 3 cm. in............

bij de eend of bij de kitkar?
1 cm draadstang staat niet voor 1 cm verlaging, dus ik denk dat die ene centimeter nog een boel doet..

charleston tuning schreef:bij de eend of bij de kitkar?
1 cm draadstang staat niet voor 1 cm verlaging, dus ik denk dat die ene centimeter nog een boel doet..

Ja, inderdaad een kitcar, chassis van een Ami 6 en ja, die ene centimeter gaf een hoogteverschil van zo'n 4 á 5 cm.

backfire schreef:behalve trekstangen aanpassen, zijn er ook al serieuse pogingen gedaan om draagarm aan te passen aan al dat verlagingsgeweld?

Helemaal mee eens. Op Spa veel verlaagde eenden gezien en die hadden toch allemaal aangepaste en verstevigde draagarmen en fusees. Ook was het hebben van 2 stabilisatorstangen voor heel gewoon.

Je chassis vangt nu veel klappen op lijkt me. Vraag me af of dat zo gezond is.

Niet alleen dat, maar de dubbele draagarm op de racers is vanwege de hoge topsnelheid. Er komt dan zoveel kracht op de fussee dat deze naar buiten buigt,vandaar die extra buis bovenaan.

Tevens klopt je uitlijning voor geen meter meer, je krijgt gigantische overstuur, dat merk je ook doordat verlagen op de makkelijke manier, sturen veel zwaarder gaat.

Om het wat makkelijker te bewoorden. Af fabriek is de afstelling zo gemaakt als ware het een toermotor. De afstelling van de raceeenden is vergelijkbaar met een racemotor. Door de eend te verlagen maak je er een chopper van. En iedereen weet dat je met een chopper niet hard door een bocht kan (jaja uitzonderingen zijn er altijd)

ik vloog er anders aardig wat voorbij op Spa

ja daaaag, maar dat ligt aan je visa blok