2cv.nl

Kan iemand mij helpen aan foto's of informatie hoe dit luchtfilter gemonteerd wordt. Het plan is om dit filter in combinatie met een 2cv6 motor te gebruiken.

in denk dat je bij de aansluiting op de carb al in de knoei komt.
de buis van het luchtfilter is te klein (en rond), terwijl de carb bovenop ovaal is.

1 steun zit zo te zien op het spruitstuk, en dat gaat bij een moderne eend zo niet lukken.Of je moet zelf wat beugels en steunen gaan maken met wat ijzer. Probeer dan bijvoorbeeld de zwarte steun te gebruiken die op de bak zit en het standaard luchtfilter ondersteunt.

Op dat kleine pijpje bij de slang naar de carb komt zo te zien de carterventilatie slang te zitten, dus die is al bekend

Kijk anders eens op de site van jeroen cats, die heeft een aparte P.O.-"afdeling" op zijn site

Ik denk dat ik bij de carburateur maar eens ga beginnen met een verlooprubber.

wat je ook misschien kan doen is bij een speciaal zaak op zoek gaan naar een filter wat geschikt is.

#Bleu comme le ciel: weet je misschien ook hoe dat filter werkt ?

Bleu comme le ciel schreef:Ik denk dat ik bij de carburateur maar eens ga beginnen met een verlooprubber.

Deze dingen AUB laten liggen. Heb ze ook gerbuikt gehad voor mijn open luchtfilter en deze smelten.

Je moet een duurdere versie hebben die ze gebruiken voor turbo's enzo. Die op de foto zijn gemaakt voor hobby gebruik en luchtfilterpijpen die niet heet worden. Je carb. wordt zo heet dat het spul smelt en scheurt!!!

Waar je de juiste vindt, dat kan ik niet zeggen. Ik heb er een bij toeval kunnen aankomen.

Bedenk wel dat zo'n oliebad filter voor een 375 cc motor is gemaakt, niet voor 602 cc.

Ik zal in het vervolg eerst maar even Punky raadplegen als ervaringsdeskundige. Dus niet het blauwe rubber van autostyle met 2 diameters (68 en 76) gebruiken?

Het filter werkt met een oliebad onderin de pot, waarna de lucht door een miofilter gaat.
Ik verwacht overigens niet zoveel problemen met het verschil tussen 375 cc en een 602 cc. De uitgaande diameter van het luchtfilter is ongeveer hetzelfde als een modern filter. Maar misschien heb ik het mis?

Bleu comme le ciel schreef:Ik zal in het vervolg eerst maar even Punky raadplegen als ervaringsdeskundige. Dus niet het blauwe rubber van autostyle met 2 diameters (68 en 76) gebruiken?

Klopt deze blauwe tube was na een lange rit RIP.
Heb nu een gele dus uit de rallysport die ze gebruiken voor turbo's. Deze is van een dikkere kwaliteit en een betere soort materiaal.
Kost ook wel iets meer. Ik weet niet waar je zoiets aan kunt komen. Ik heb hem toevallig 2dehands van een tuner bij ons in het dorp kunnen overnemen. Dus kijk eens of er zo iemand bij jullie in de buurt zit?

cool gedaan met zo'n wieldop als luchtfilterdeksel!

douwe

Was een ideeetje van spookeend.

Jij is er inmiddels weer vanaf. Zit nu een kelk van K&N op. filter met wieldop is te hoog voor onder een ribbelkap.

Bleu comme le ciel schreef:Het filter werkt met een oliebad onderin de pot, waarna de lucht door een miofilter gaat. (...)

Het is me nog niet helemaal duidelijk maar ik wil je topic niet verknallen, dus ik zoek het antwoord wel elders.

Toch bedankt hoor !

De nieuwe slang.

Punky schreef:Was een ideeetje van spookeend.

Jij is er inmiddels weer vanaf. Zit nu een kelk van K&N op. filter met wieldop is te hoog voor onder een ribbelkap.

de jouwe is te hoog voor onder een rubbelkap............. de mijne is een stukkie lager.

Ik heb al een beetje een vermoeden waar al deze info toe gaat leiden, ook naar aanleiding van een pbtje wat ik van TS kreeg..........

Afwachten maar

Greatnix Spookeend