Die Japannertjes toch...

[CitroenAZU]

Ik heb al een hoop gezien van 2cv's met andere motoren....

Maar een 4 cil. lijnmotor in een eend heb ik nog maar 1 x eerder gezien en dat was een diesel met een Traction voorkant...nee, nu deze dan:

http://farm1.static.flickr.com/83/27920 ... 12.jpg?v=0

http://farm1.static.flickr.com/113/2792 ... 4d.jpg?v=0


http://farm1.static.flickr.com/83/27920 ... 47.jpg?v=0

[Ramon]

teering, wel mooi gedaan zo te zien

[robin2cv]

en hoe zit dit op de versnellingsbak?
inprincipe worden wij hier alleen maar tegengehouden door de jaarlijkse keuring anders zat er ook een subaru boxer of alfasud boxer in mijn 2cv.

Robin

[CitroenAZU]

aantal cilinders is inmiddles geen APK eis meer...net als het aantal deuren...

Ik weet niet hoe ze het met de bak hebben gedaan ik vond alleen de foto's op het net.

[André Post]

Misschien is het ook wel een beetje noodzaak geweest.
In Japan zal het wel slecht aan onderdelen komen zijn.
Maar ik neem aan dat dit een komplete motor-bak kombinatie is
van een of andere Suzuki/Daihatsu 3 cyl.
Dan zit je alleen nog maar met de aandrijfassen en remmen, en ook
daar valt wel iets op te verzinnen.

[backfire]

mmmh t is toch echt een 4-pitter, maar was het ook niet zo dat emissie eisen in japan zo streng zijn dat ze wel moeten. Er is toch ook een japanner die er een elektro auto van gemaakt heeft.

[rusty]

volgens mij hebben ze gewoon de versnellingsbak van dat japanse hok gebruikt, dat moet zelfs wel, want als de motor over dwars is geplaatst kan je nooit je eenden of gs(a) bak erachter hangen. maar het is idd wel leuk gedaan, heb hier zelf ook al ooit aan gedacht, maar ik denk dat de RDW niet heel blij wordt van dit soort aanpassingen...

is trouwens wel lastig om de remmen te monteren op een andere versnellingsbak..... en ze moeten op de bak, in je wiel is geen ruimte... interessant.....

greetzzzzzzzzzzz

rusty

[backfire]

Tussen de aandrijfas een flens maken voor montage van een schijf. Klauw met houder aan het blok maken.

[bartje2212]

elektrische eend lijkt me wel wat....misschien moet ik me daar maar eens in verdiepen...blijft interessante materie. Ik denk dan niet aan accu's en pv maar meer aan brandstofcellen. Bij ECN (Energieonderzoek centrum nederland) hebben ze inmiddels een waterstof pomp voor een eigen waterstof auto. Brandstofcel kan echter ook op ethanol!

pfff eerst maar ff sparen maar dan wordt ie echt groen (in alle opzichten)

[bartje2212]

ow eerst nog ff veel geluidssamples opnemen door met gewoon 2cv6 blokje te scheuren! het moet wel hetzelfde klinken natuurlijk!

[backfire]

Of met accu's en dan een mini turbine gestookt op methanol als generator. Hebben ze met een vw beetle gedaan met dieselmotor, gemiddeld 1:40. Dus voor de eend moet dat nog veel beter kunnen, makkelijk 1:50 of zo.

[bartje2212]

tja, dat komt natuurlijk doordat verbrandingsmotoren in zo'n generator toepassing veel zuiniger zijn dan als aandrijving voor een auto. zelfs de verliezen van generator en accu en elektromotor overbrug je makkelijk blijkt maar weer.
Wel goedkopere optie dan brandstofcellen idd

[backfire]

Ja en het kost ook veel eergie om een brandstofcel te vullen.

ik weet dat volvo daar ooit eens mee bezig is geweest, gasgstookte turbine.

Nog ff en back to the future wordt nog werkelijkheid. ff zoeken naar fruitafval en ff in de combustion kamer stoppen.

Overigens blijkt dat als je een turbine gebruikt om stoom mee te maken en de stoom gebruikt om generator aan te drijven, je via ingewikkelde methodes een rendement van 60% kunt halen.

[gerbenv6]

Maar om even terug te komen op het begin van het verhaal, ze hebben de motor zo te zien erg netjes ingebouwd.

[bartje2212]

dat wel ja. maar hoe zou zoiets rijden?

@backfire: is dat niet de zogenaamde combined cycle van gasturbine en stoomturbine?

en inderdaad: biomassa is een breed begrip. misschien kun je met je eigen composthoop wel biogas produceren.