2cv.nl

Mijn 2cv rookt als een ketter als ie eenmaal warm is. Bij een koude motor gaat het goed maar dan begint ie met een lekker rookgordijn. Wanneer je even stil staat voor een stoplicht en dan weer gas geeft zie je de auto achter je niet meer
Ook kan ik elke 500km een litertje olie bijvullen.
Ik denk zelf aan de zuigerveren maar heeft iemand hier al ervaring mee? Of misschien andere ideen ?
Thanks

Olieverbruik???
Olieverbranding bedoel je!

Ja niet grappig

Inderdaad, ik wens je sterkte.

Nou dat zal niet alleen maar klepsealtjes zijn, maar zoals hier in een ander topic beschreven staat, je kunt zuigerveren vervangen, maar dan moet je eigenlijk je cilinders laten hohnen. Volgens mij kun je dan beter een nieuwe set kopen, kost 250 euro en de komende 100.000km geen last van dat gedeelte.

Voor alles,eerst onderdruk van het carter meten.

Dat heb ik al gedaan en die was veel te hoog, dus olievulpijp vervangen en nu is ie goed. Hij rookt sindsdien wel minder maar nog steeds veel. Wat ik alleen vreemd vindt is dat hij niet rookt als de motor koud is ...... ?

olie is dan nog dik! dus dan laten alle versleten delen minder! door dus minder rook.

een oplossing zou zijn tijdelijk!! om de andere weggerbuikers niet te vergassen

dikkere olie er in te doen. dus bijvoorbeeld 20w50 moet je maar eens kijken of het minder word!

misschien iets minder rook dan ja. maar het lijkt toch op zuigerveren e.d. omdat als de olie warm en dun is dan echt in de verbrandingskamers komt.
Een investering zoals Backfire zegt zou dan wel de oplossing zijn. En op de lange termijn vallen de kosten dan wel mee.

Compressie meten voordat je de heleboel sloopt en erachter komt dat het iets onbenulligs was... Maar eerlijk gezegd ben ik ook bang voor je zuigerveertjes.

Van het weekend dikke olie geprobeerd, en dat geeft ........ nog dikkere rook, de auto's achter me zijn er niet blij mee Dus dan maar vernieuwen en meteen maar een bigbore setje besteld ;-p ben zeer benieuwd.....

Hallo Wally,hoe weet je nu dat het aan de zuigers & cilinders ligt,het zouden toch ook de klepgeleiders of de onderdruk kunnen zijn.

gerard hoe denk jij over een big bore??

Zoals Johan Cruyf zegt,aan elk voordeel kleeft een nadeel.
Een eend was zuinig toen hij nog 375cc had.Maar men wilde meer,dus het
verbruik steeg.Dus de conclusie is niet zo moeilijk.Wat wil je met je eend.
Vind je hem te traag,en maakt het meerverbruik je niet zoveel uit,dan is
het een goede oplossing.Maar bedenkt goed dat ook de levensduur hiervan
ten koste gaat.Daarom heeft de visamotor ook een 3X gelagerde krukas