2cv.nl

Beste mede eend rijders ,

Tussen januari en februari ga ik samen met een goede vriend voor een half jaar naar afrika.
wel te verstaan rijdend in een eend uit 88. het volgende "probleem" doet zich nu voor dat onze dynamo 30 ampere kan leveren en daar houd het dan ook een beetje op...
we zijn van plan om een set rally lampen aan te sluiten dat in totaal rond de 240 watt zal trekken 240:12 = 20 ampere plus de normale lieve gele lampjes en niet te vergeten de radio komt dit denk ik net iets te hoog uit voor het dynamotje. ik heb op het forum iets gelezen over een visa alternator die wat krachtiger is maar hoeveel is dat eigenlijk of is een dyane, ami dynamo al wat sterker?

al vast erg bedankt

Thys

Een GS/GSA dynamo levert meer stroom, maar mogelijk moet je dan de ophanging ergens aanpassen. Maar je kunt misschien ook een andere dynamo passend krijgen. Loop gewoon eens binnen bij een dynamorevisie bedrijf. Zij hebben meestal vanalles in voorraad dan kun je kijken of mogelijk een ander type in de eend past.

Visa zit op Max 40A dus daar win je niet veel mee. Volgens mij kun je beter voor een moderne dynamo gaan, die zitten al snel op 60A. Echter moet je wel goed de poelies in de gaten houden. Let wel op dat je met zo'n grote dynamo ook wat vermogen inleverd.

owh oke een visa dynamo geeft max 40 ampere... dat is toch al redelijke vooruitgang en als dat zonder te veel verlassen en slijpen past lijkt me dat wel een goede oplossing!
erg bedankt voor de snelle hulp

Thys

Let wel op dat je met een Visa dynamo een aparte voedingsspanning nodig hebt om de spanningsregelaar aan te sturen. Bij de eend is dit een los kastje bij de accu, bij de visa zit het in de dynamo. Let dus ook op dat je de spanningsregelaar van je 2cv uit je circuit haalt.

Misschien is het dan ook verstandig, als je b.v. een 60Amp. dynamo plaatst, om ook een zwaardere accu te nemen.?

@backfire: Ik neem aan dat een visa dynamo een diode brug heeft en spanning van het contact gebruikt om z'n veldwikkeling te versterken of juist te verslappen...?
@mobyduck: ik weet niet wat standaard in een eend zit maar er zit nu een 44 ah accu in die voor een zelfde sterkte word vervangen of mischien voor twee accu's want er komt ook een omvormer in de auto die waarschijnlijk zijn eigen accu krijgt... (Met een gescheide massa die te ontkoppelen is.) dit is nog niet helemaal zeker.

heeft er verder iemand een adres waar je zo'n soort rally bumper met lampsteunen kan aanschaffen?

Grt,
Thys

Thys schreef:@backfire: Ik neem aan dat een visa dynamo een diode brug heeft en spanning van het contact gebruikt om z'n veldwikkeling te versterken of juist te verslappen...?

Grt,
Thys

Een VISA dynamo is echt een ander ding.
Dus moet je een kleine aanpassing maken.
De spanningsregelaar vervalt omdat de visadynamo er 1tje geintegreerd heeft.
Vanaf het kontakt komt een extra draad met een laadstroomcontrolelampje.
Op eendmeel staat daarvan een mooi schema.

Ik zal er wel overheen kijken maar ik kan op eendmeel geen schema vinden. ??

Je kan ook de ingebouwde regelaar verwijderen en de gewone regelaar blijven gebruiken.
Zo zit het bij mij ook, dat was omdat de ingebouwde stuk was.

Mag ik vragen voor hoe lang je met zo'n vragend vermogen wilt rijden? Overdag is het geen probleem, dan heb je die extra lampen niet aan, en is de dynamo gewoon prima toereikend.

Volgens mij, moet je met een degelijke accu, en 30 ampere per uur bijladen, gewoon een hele nacht kunnen rijden voor je accu dood is.

Stel dat je 50 ampere zult gebruiken, en je dynamo levert 30 ampere per uur, en je rijdt met een 70 ampere accu, uhm, rekenwonder gezocht............

Maar volgens mij heb je dan niet eens een probleem hoor.

Als ik dit even bekijk vanuit mijn situatie, nogal gek in de car-audio, trekken we op lange stukken rijden gemiddeld over de 50 ampere (h4 verlichting en muziekje op redelijk luid vanwege side-pipe enz)

Ik heb dan een visa dynamo, die 40 ampere kan leveren, en een hele goede 70 ampere accu. Ik heb tot nog toe, nog nooit problemen gehad. En, ik kan op de ampere meter zien, wat er gebeurt. En, dan zie ik dus, dat er eigenlijk continu 40 ampere (max dynamo) wordt gelade, terwijl ik dus meer verbruik.

Als ik dan verder lees, dan zou ik zeker voor een goede accu gaan. Ik wil niet spammen, maar ik heb ondertussen hele goede ervaringen met een bepaald merk. Als je meer wilt weten, dan stuur je maar even een mailtje. Ik zal niet zeggen dat ik een expert ben op stroom gebied, maar door dat audio gedoe al wel een en ander geexpirmenteerd.

Greatnix Spookeend

@Spookeend:
Ik kan via m'n bijbaantje (Daf garage) goedkoop aan een Varta accu's komen. Aangezien ze het erg goed doen op de vrachtwagens heb ik daar wel vertrouwen in.
mijn plan is om eerst alle verlichting voor elkaar te krijgen en dan eens te gaan kijken hoe de wagen zicht gedraagt. als ik te kort kom kies ik waarschijnlijk voor de visa

maar aan de andere kan vind ik het wel een vervelend idee dat de dynamo dan vaak tegen z'n max zit...

Grt,

maar aan de andere kan vind ik het wel een vervelend idee dat de dynamo dan vaak tegen z'n max zit...

De dynamo is ontworpen om continu voluit stroom te leveren. Maar het verschil is altijd kleiner dan je denkt want een accu krijg je nooit 100% vol en in de winter al helemaal niet! Een percentage van 70% is dan al heel veel.....

Kreeg net een mailtje van Spookeend over AGM accu's van Northstar, Voor zo'n rally eigenlijk de juiste accu. Er zit geen Gel en geen zuur in, er mag zelfs een gat in komen en dan blijven ze nog werken. Kost wel 300 Euro, maar de 40A accu heeft een kortsluitstroom van 1200A, daar kun je zelfs mee gaan lassen

en wij hebben de NSB 70 en ik de NSB 75, met een kortsluit stroom van 3200 A, lol

Nee, maar zonder dollen........

Ik heb hiervoor altijd Varta gehad. Nadat ik er 2 in 4 maanden om zeep holp, vanwege de hoge piekstromen die een audio install vraagt, ging ik maar op zoek naar iets beters. Dat werd de Optima, ook prima accu's. Maar ook die had ik in een goed jaar om zeep.

Ok, nou zou ik mezelf af kunnen vragen, waarom doe ik zo gek, maar, hobby is hobby. De varta's en de optima's, kunnen veel minder goed tegen "diepontlading", wat inhoudt, dat ze veel meer op de donder krijgen van te weinig stroom. Met de Northstar heb ik daar helemaal geen last meer van, zelfs helemaal leeg trekken, krijgen ze niets van.

Als ik met de Varta een lang stuk reed, halogeen verlichting aan, audio lekker aan, dan had ik op den duur, met mijn eenden dynamo gewoon stroom tekort. Gewoon omdat de accu dus verder ontladen werd dan eigenlijk goed voor m was. Dat trek je met een visa dynamo wel een beetje recht, maar als je langer met de lampen aanrijdt, dan is er nou eenmaal meer vraag dan aanbod. Net als bij mij met de audio. Dan is het fijn om te weten dat ik een accu heb die het niet erg vind om even bij te springen, zeg maar.

Ik ben geen aandeelhouder van Northstar, maar door de ervaringen heb ik zo ondertussen geen behoefte meer aan goedkopere accu's. Liever iets meer uitgeven en voorlopig even goed zitten zonder gedoe, dan elke winter gedoe met starten, toch? En mijn dynamo, visa, laadt zo nu en dan op een lekker ritje echt wel volcontinu de volle mep bij, moet ie tegen kunnen. Ik denk dat pieken erger zijn voor de levensduur eigenlijk?

Greatnix Spookeend