2cv.nl

Ik ben mijn 2cv6 opnieuw aan het opbouwen.... Nu zitten de beide helften weer in elkaar en wil ik dus verder gaan brouwen... Ik loop tegen een paar vragen aan :

1) De zuigercylinders zitten vast aan de kop. Ik krijg die niet van elkaar.. Is daar een truuc voor buiten geweld gebruiken ?? Of heb ik echt een boutje gemist ??

2) Ik snap niets van de 120 graden regel mbt. de zuigerveertjes ??

3) Kun je zonder extra tools de zuigers in de cylinders krijgen ... Zodat het allemaal ook goed zit ?? (of is het dan gewoon heeel veel p**len ??)

Alvast bedankt voor de reactie(s)

maar bij 1) bedoel ik dus dat de cylinders en de cylinderkop niet van elkaar te krijgen zijn....

Dat zou normaal geen probleem mogen zijn! De kop tussen de bankschroef en met een rubber hamer tegen de cilinder slaan ofzo? Je zuigers krijg je normaal gezien makkelijk weer in je cilinders. Er is een speciaal gereedschap om de zuigerveren bij mekaar te knijpen. Zonder lukt het ook, maar dan ben je uren bezig (ik spreek uit ervaring )

Ik zou voorzichtig zijn met slaan. Ben zo laatst ook bezig geweest met een cilinder en een cilinderkop, maar de koelribben sla je al snel krom (met een kunsstof hamer). Ik zou eerder het zaakje goed inspuiten met kruipolie en dit een nachtje laten staan en dan voorzichtig proberen te wrikken/tikken.
Ze zitten trouwens vat met 3 moeren per kop. Je ziet de draadeinden lopen aan de buitenkant van de cilinders. 1 onder en 2 boven.

Er is gereedschap verkrijgbaar om de zuigers en de cilinders te monteren. Deze kosten iets van 10,-. Maakt het een stuk makkelijker. 2 extra handen is ook een pre.

120 graden regel:
Je moet zorgen dat de openingen van de zuigerveren niet overal op hetzelfde punt zitten. Maar op andere plekken. Verdeel ze in 3 delen over de hele cirkel gezien zeg maar, zoals bij een mercedes-ster.

Van de zuigerveren moeten de sloten zo ver mogelijk van elkaar afzitten om compressieverlies tegen te gaan. Dus met 3 zuigerveren 120 graden gedraait. MAAR een eend heeft 2 compressieveren en 1 olieschraapveer. Die olieschraapveer houd de druk niet tegen. Dus de sloten van de 2 compressieveren 180 graden gedraait monteren is ook een optie.

Een tooltje om de zuigerveren te comprimeren maakt het leven een heel stuk makkelijker. Zijn idd niet zo duur. Maar als je wilt kun je evt ook even langskomen met je zuigers en bussen en gebruik je de mijne even.

ik vind het persoonlijk altijd handig om eerst de zuiger met de veren in de cilinder te stoppen en daarna pas de zuiger aan de krukas te bevestigen.

Die kop bleef bij mij ook aan de cilinder zitten. Kwam door t stilstaan. Lekker insoppen met wd40. En dan voorzichtig heen en weer tikken met kunststof hamer. Niet op de koelribben slaan uiteraard. Uiteindelijk komt ie wel los.

Ik monteer eerst de zuigers en dan de cilinders, maar je kan ook de zuigers in de cilinders doen voordat je de zuigers bevestigd. Wat jij t makkelijkste vindt.

Heb je wel een vloeibare pakking gebruikt tussen beide motorhuishelften?

met een breede tie-rip kom je ook een end..

Ja er zit pakking tussen de beide helften... Ik heb goed gespiekt op jou fotosite

Ik weet alleen niet meer zo goed hoe de stoterstangen geplaatst moeten worden. In het boek wordt gesproken over de verkoperde/vernikkelde kan aan de klepzijde.... Maar ik zie weinig verschil in materiaal.... alleen in de vorm...

Die passen maar op een manier. Even een stang in de kom van een tuimelaar doen en je voelt meteen of het goed zit.

De rondere naar de tuimelaar dus.

Brede kant het motorbok in, de dunne kanten naar de cilinderkoppen.

De vorm in de nokvolgers is precies pas. Dus op het moment dat jij de stoterstang erin doet, dan voel je meteen dat ie goed past. Kleeft een beetje door de vorm.

Erwin 110TD schreef:maar bij 1) bedoel ik dus dat de cylinders en de cylinderkop niet van elkaar te krijgen zijn....

je hebt, de 3 kop moeren los neem ik aan. dan kan het zijn, dat er een blikken plaatje aan de kop geschroeft zit, die de cilinder en kop bij elkaar houden. deze zit mket een paar parkertjes vast. maar dat zou je heel makkelijk moeten zien.

douwe

Ik heb de kop en cylinders eraf..gemarkeerd welke links en rechts zaten....

Op de werkbank liggen dus nu 2 kop/cylinder combinaties... Zonder zo'n blikken plaatje. Ik heb het hele spul in de WD gezet.... Eens kijken of ik ze kan scheiden....

Trek een paar werkhandschoenen aan. Houd met 1 hand de kop in bedwang en in de andere hand hou je een plastic hamer. En dan rustig rondom tikken op de rand van de cilinder.