2cv.nl

Ik ruik de laatste tijd uitlaatgas in de Eend. Volgens mij komt dat van de linker kachelpot. Is demonteren eenvoudig? En kan ik zo'n kachelpot lassen? Heeft iemand hiermee ervaring?

Tsja, even wat veel vragen...

Gerald schreef:Ik ruik de laatste tijd uitlaatgas in de Eend. Volgens mij komt dat van de linker kachelpot. Is demonteren eenvoudig? En kan ik zo'n kachelpot lassen? Heeft iemand hiermee ervaring?

Tsja, even wat veel vragen...

uit je kachelpotten mag geen uitlaatgas komen, dan is dus je uitlaat lek. Controleren of de verbindingen (uitlaatklemmen) nog goed vastzitten, lijkt me.

zal idd wel van je klemmen afkomen!
alle klemmen moeten los om de boel vervolgens een voor een rustig vast te zetten. liefst nog met je koppen los maar dat zal ik je besparen.

als de klemmen dan allemaal hand vast zitten, ga er vanuit dat ze schoon zijn.
dan de motor starten en luisteren waar die lekt. voorzichtig de klemmen met hamer rond tikken dat het sis geluid minder word als je en stand hebt gevonden waar ie het minst lekt. (allemaal) dan alles vast draaien en dan moet het dicht zijn.

de kachelpot kan ook intern lek zijn. Dit kun je controleren door hem te demonteren, aan 1 zijde dicht te houden en er druk op te zetten (gewoon er in blazen)

Of je cilinder lekt bij de kop. Even compressie meten.
Of je uitlaat lekt bij de kop. Nieuwe pakking ertussen.

haha en daarna je mond wassen, want je hebt dan zo'n mooi zwart rondje om je lippen zitten.

Jheronimus schreef:Of je cilinder lekt bij de kop. Even compressie meten.
Of je uitlaat lekt bij de kop. Nieuwe pakking ertussen.

dat hoor je en ruik je heel erg!!!!!
maar komt niet zo vaak voor bij nederlandse eenden

Ramonami schreef: maar komt niet zo vaak voor bij nederlandse eenden

Hoe bedoel je?

nederlandse eenden worden motorisch goed onderhouden, franse eendjes hebben 9 van de 10 keer lossen koppen en de nog originele olie en bak olie. ook zijn de puntjes altijd oud en verrot.

eerste wat ik doe als er een eend uit frankrijk komt is de koppen aandraaien en de kleppen stellen, ook heel vaak zijn de motoren zo stil.. (kleppen heel strak)

Ramon

of de koelribben gevuld met zooi dat dempt ook het geluid. Ik heb al eens een halve versnipperde overall uit een koeltunnel gehaald.
Monsieur le paysan had zeker met zijn tengels in de fan gehangen

Ik heb de klemmen met kruipolie ingespoten en zal ze morgen eens losdraaien. Zitten de uiteinden van de kachelpot koud aan het spruitstuk en de uitlaat geklemd, of hoort daar zo'n asbestring o.i.d. tussen?

Intussen rijdt ik met een dikke jas aan en de kachel uit...

Die zitten koud op elkaar. Een soort bekertje dat tegen een flens geklemd wordt. Je kunt ook een streepje uitlaatkit in de rand van de beker doen voor je hem monteert. Verder knijp ik altijd een van de klemmen iets platter met een waterpomptang zodat ie in de andere kan vallen zo kun je ze iets vaster aandraaien. Maar niet zo plat dat de bout er niet meer door kan

neee klemmen niet te strak en al helemaal geen uilaat gum er tussen! gewoon even nieuwe klemmen kopen!!!
of je oude recht buigen!

edit Nosepicker Elke eendenboer verkoopt trouwens hele goede klemmen

er is maar een bedrijf die deze speciale verkoopt en dat is BURTON Car Compagnie.

en kappen nu met editten van mijn bericht.

Ramonami schreef:neee klemmen niet te strak en al helemaal geen uilaat gum er tussen! gewoon even nieuwe klemmen kopen!!!
of je oude recht buigen!

elke eendenboer verkoopt trouwens hele goede klemmen

Ja inderdaad erg goed. Alleen jammer dat ik er meer dan 3 maanden op heb moeten wachten....

Ik heb de kachelpotten gedemonteerd, gecontroleerd op lekkage (inderdaad, daarna een pracht van een (uitlaat)pijplijn om m'n mond). Buiten een scheurtje in het blik van de kachelpot, niks gezien. Pot gelast, gelakt en met nieuw, verse klemmen gemonteerd. Ook de kop heb ik met de juiste aanhaalmomenten nagetrokken. Auto bleef stinken. Na een week knalde de linker bougie eruit. WW-gebeld. Zij zuiverde de schroefdraad in de kop op en monteerde het kaarsje weer terug. Ik heb de 2CV direct naar mijn garage gebracht voor een 'helicoil'. Nu is de uitlaat potdicht. Geen stank, geen gezeur en een betere stationair-loop. Hij lekte dus langs de bougie op.

Zo en nu weer lekker touren...