2cv.nl

Mijn transat heeft sinds kort een visa 644 motor, maar deze wordt nog al heet. Als ik een rondje van 10 kilometer met 80 km/u rij dan loopt de temperatuur al op naar 100 graden.
Afgelopen weekend is de visa oliekoeler al vervangen voor een grotere 2cv oliekoeler maar de temperatuur blijft hoog oplopen.
De motor heeft de elektronische ontsteking van Le Patron. De kleppen zijn goed afgesteld. De temperatuur-sensor zit met een flens bij het oliefilter.

Iemand ideeën waarom de motor zo heet kan worden?

die van mij wordt ook heet (maar niet zo heet) bij 80 , c.a. 80 graden, bij 100, c.a. 100 en zo voort, als ik een tijd lang voluit rij (135) loopt de temp op tot 125 ofzo, met orginele visakoeler. ik heb wel een sensorflens met groter filter, dat scheelt natuurlijk ook.

misschien moet je een iets grotere sproeier in de 1e trap zetten zetten, zeker als je er een turbotube op hebt!

succes,

greetzzzzzzzzzzzzzzzz

Rusty

Ik heb er ook een groter oliefilter opzitten. Ik heb er geen turbotube op zitten, maar gewoon het eenden luchtfilter.
Maar jouw ervaring is ook dat een visa motor warmer wordt dan die van een 2cv.

Ik zou zeggen:Wees blij dat de olietemperatuur aan de 100ºC komt,dan
verdampt de waterdamp tenminste uit de olie.Zeker als je bedenkt dat je
thuis frites bakt in olie van 190ºC en dan kookt de olie ook niet
Een luchtgekoelde motor wordt ook veel heter dan een watergekoelde motor.Daarom is de zuigerspeling in de cilinder ook veel meer.

Maar is het dan ook zo dat een visa motor standaard warmer wordt dan een 2cv motor?

Dat kan,maar hoeft niet.Er zit zoal meer olie in en de druk meet je allebei
bij 80ºC,maar dat zegt niets dat de olie gewoon boven de 100ºC mag komen

Het kan niet iets te maken hebben met de aanpassingen aan de carburateur?
De uitgangen links-onder en midden-onder zijn dicht gemaakt.
Of het tijdstip van de elektronische ontsteking? Staat volgend Le Patron op 17 tandjes vervroeging.

Als je euro 95 tankt terwijl de motor is afgesteld op euro 98 dan kan de motor heter worden door een te vroege ontbranding, maar meestal heb je dan ook last van pingelen.

Ik tank altijd al 98, dus helaas dat is het ook niet.

Indien de ontsteking niet goed staat afgesteld kan dit zeker leiden tot een te hoge motortemperatuur. Het lijkt me zeker de moeite waard dit even te controleren!

leen

Ik zou eerst de temperatuurmeter maar eens testen.

Kan iemand mij vertellen,hoe je de ontsteking van een visa motor op tijd
kan zetten?

Gerard, de visa motor past standaard niet op een 2cv bak en je hebt dus een beugel nodig om de sensoren te monteren en daar kan het fout gaan.

Ja,dat begrijp ik,maar moet je die beugel dan zelf maken of kan je die kopen?

Beide, maar er zijn slechte exemplaren in omloop.