2cv.nl

Ik ben bezig met het opknappen van een 2CV6 uit 1984. Ik heb de kabelboom weer aangesloten en een nieuwe accu geplaatst. Het probleem is nu dat elke keer mijn accu leegloopt (na 1 nacht). Ook geeft de voltmeter geen spanning (meter in het rood). Ik heb een ouderwetse spanningsregelaar aangesloten. Heeft het een met het ander te maken? Waardoor kan mijn accu leeglopen? Is dit een lekstroom? Wie kan mij hiermee helpen?

Enige waardoor een accu leegloopt is of lekspanning of de accu is defect.

Met een amperemeter alle aangesloten draden proberen.
Ook kan je zekeringen er uit halen tijdens meten.

Waardoor ontstaat die lekspanning dan? Mijn accu loopt niet leeg als ik de kabels van de polen haal. Aan de accu kan het dan toch niet liggen?

Meten is weten.

Ok, is duidelijk; ik zal alles 1 voor 1 moeten nameten. Laatste vraag; mijn voltmeter blijft in het rood staan. Betekent dit dat de spanningsregelaar kapot is?

Laadstroommeter blijft in het rood als de motor draait? Spanningsregelaar of alternator zou ik zeggen.

Als de accu "vol" blijft als ze niet aangekoppeld is heb je dus een lekstroom in de draadboom, in welke "tak" die zit moet je nameten met een amperemeter.

De laadstroommeter blijft in het rood als ik de auto op contact zet; wat er gebeurt bij een draaiende motor weet ik (nog) niet. Wanneer moet de voltmeter wat aangeven?

De laadstroom blijft in het rood staan zolang de alternator niets bijlaadt:
dus als de motor niet (voldoende snel) draait. Ze heeft ook wel een 10tal seconden vertraging.

Met een gewone voltmeter kan je gewoon op de accupolen meten. Normaal staat daar iets van een 12V over, als de motor en dus de alternator draait zou er ongeveer 14,7V op moeten staan.

Ik heb ook het probleem dat de accu van mijn eend leeg loopt, behalve als de pluspool los maak. Hoe meet ik de draden door? Ik heb een voltmeter, wat zijn de normale waarden? Zie ik het voltage teruglopen als ik het lek heb gevonden?
Graag tips en trucs.

Pluspool losmaken

1 rode draad van je mulitmeter in de 10A gaatje prikken

2 meter op ampere zetten

3 rode punt op pluspool van de accu

4 zwarte punt op de pluskabel welke je net heb los gemaakt

5 indien geen radio gemonteerd mag je niets meten

6 wel een radio dan zal het een kleine waarde zijn

7 grote waarde dan is er ergens een sluiting of iets verkeerd aangesloten

8 waardes hier posten

9 bij tekenen van rook uit de meter, dan stoppen, waarschijnlijk je meter gesmolten

hero schreef:Ik heb ook het probleem dat de accu van mijn eend leeg loopt, behalve als de pluspool los maak.

Even een opmerking. Maak altijd eerst als eerste de minpool los en daarna de pluspool. Reden hiervoor is dat als je steeksleutel tijdens het losdraaien van de pluspool een metalen deel van je auto raakt, je een prachtige kortsluiting maakt. Als dit gebeurd bij het losdraaien van de minpool kan het geen kwaad. Is de minpool eenmaal los, dan kan er geen stroom meer vloeien tussen de pluspool en de koets.

backfire schreef: 9 bij tekenen van rook uit de meter, dan stoppen, waarschijnlijk je meter gesmolten

Mijn meter had een soort beveiliging voor overbelasten. Geen rook uit de meter maar de kabels er van smolten weg.

Het probleem is verholpen.
Eerst de pluspool van de accu verwijderd. Toen zag ik kleine vonkjes, dus een stroomlek. Ik heb de radio losgekoppeld, en toen waren de vonkjes verdwenen. Inmiddels een andere radio gemonteerd, en tuf ik er weer rustig op los.

Mijn radio trekt ook altijd een ietsiepietsie stroom, waarschijnlijk om de frequentie te onthouden oid. Heb het opgelost met een knopje op de voedingsdraad.

Als je je radio zoals bij mij via je contactslot laat lopen is er niks aan de hand;)