Aanpassingen carburateur

[Nicky]

Mijn visa motor nadert het punt dat ie de eend in gaat, maar ik heb nog even een vraagje over de carburateur.
Omdat ik nu de elektronische ontsteking van Le Patron erin heb zitten kunnen er waarschijnlijk een aantal ingangen van de carburateur dicht.
Welke zijn dit ook al weer?
Heeft misschien iemand een foto waarop dit duidelijk te zien is?

[backfire]

Nope geen foto, maar zo moeilijk lijkt het mij niet, gewoon logica. Zo wie zo de aansluiting in de carburateur voet, want daar zit normaal de vervroeger op.

[Punky]

Gebruik de zoekfunctie eens. Jeroen Cats heeft hier in het verleden wat over gepost.

[Nicky]

Na wat rond zoeken en vragen is het volgende eruit gekomen.
Maar er lijkt een probleem te zijn met de slang die naar het rubber tussen het luchtfilter en de carburateur gaat.
Wanneer ik deze van de carburateur haal trekt de motor veel beter. Met de slang aangesloten houdt de motor wat in.
Zit er op een visa een soort terugslagklep in deze slang? Wat kan de oorzaak zijn?

[rusty]

gewoon afdoppen die slang aan beide zijden! beter is nog ff de deksel van de carb te trekken en er draad in te tappen en een boutje erin, controleer dan meteen de vlotterhoogte, (visa solex, 16mm!)

wat verder veel scheelt is een groter luchtfilter en een turbotube erop, een visablok heeft schijnbaar altijd een chonisch tekort aan lucht...


greetzzzzzzzzzzzzzz

Rusty

[Nicky]

Verzuipt de carburateur dan niet?
Als ik het goed begrepen heb is dat de uitgang waar overtollige benzine uitgegooid wordt.

[rusty]

bij mij niet, ik had het gat gewoon open, met turbotube, maar dan stonk het nog wel eens naar benzine en bij gasgeven had je een soort 'turbogat' toen bij rollenbankdag van BCC op aanwijzing van een de heren het gat afgedicht. toen was alles perfect! Natuurlijk wel zorgen dat je vlotterniveau goed is!
dus doe er je voordeel mee!

is het kunststof dopje wat je er voor op hebt zitten wel benzinebestendig?

greetzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Rusty