Gewoon eens aan de trommels en en remklauwen voelen na een ritje of die warmer zijn dan moet. Ik heb een keer mijn hand verbrand aan een achtervelg toen ik onderweg voelde of ie warm was.... De eend mijn 12PK reed prima niets te merken. Maar hij was zo heet geworden dat later de veer van de remschoe...

Niet ergens een slepende rem waardoor de wielremcylinders warm worden?

Stuurkogels hebben altijd 2 vlakke kanten dacht ik..

Stomme vraag, heeft niemand foto's gemaakt?

Ja dat deed een vriendelijke buurman bij een kennis. Dat heeft hem een hoofdremcylinder gekost. Alle dichtingen en ringen waren opgelost .

Ik snap niet dat niet meer merken dit gebruiken. Is veel beter dan dat normale agressieve spul. Ik meen dat JCB het ook gebruikt in hun graafmachines. Evenals sommige laadkleppen van vrachtautos.

Volgens mij is LHM niet mengbaar met water. De oude LHM was iets lichter van kleur dan de nieuwe.

Hoi Pim, Welkom hier. Veel succes met je restauratie. Alles is te maken ligt er maar aan hoeveel tijd je hebt.

7 jaar ongeveer.

Te smalle?

Heb de LHM in het reservoir vervangen en verrassing de vlotter drijft weer op het goede niveau... Het pinnetje steekt weer uit boven de dop.

Heb de vlotter uit elkaar gehad en er zit geen vloeistof in. Een andere gemonteerd daar zat ook geen vloeistof in en ook die drijft te laag?? Ik zal de remvloeistof eens vervangen. Kijken of dat iets doet.

Aan gaat ie alleen niet op het goede niveau... Vond nog deze foto van een gedemonteerd exemplaar. Nieuwe kost rond de 15 euro alleen vind ik die niet mooi.

Je kunt even het systeem onder spanning zetten met een acculader. Dat is veiliger dan de volle power van een accu. Geen gevaar om draden te smelten. En je kunt toch meten.

OK, ga het eens bekijken.