Ik heb nog geen objectieve gegevens hierover.
Hiervoor heb ik er nog niet genoeg mee gereden.
Er zijn nog wel enkele punten die kunnen verbeterd worden (afstelling van de verrijking na het starten, acceleratie verrijking en deceleratie verarming) maar over het algemeen rijd hij heel vlot en ben ik er van verschoten hoe vlot het allemaal te tunen is, eens je de basis over injectiesystemen goed door hebt.
Ik zou hem graag ook eens op een vermogenbank zetten tezamen met een vergelijkbare motor om het verschil te zien. Ik verwacht niet echt een groot verschil aangezien de motor verder origineel is. Wel zou de curve net iets mooier moeten zijn aangezien je geen "gaten" hebt die je met een carburator wel hebt.
2CV6 restauratie (KLAAR) + elektronische injectie (KLAAR)
-
dyane_maniac
- Heavy user
- Berichten: 2930
- Lid geworden op: wo 4 feb, 2004 20:36
- Locatie: amsterdam
hoi,
ben me aan het inlezen wbt injectie. de reden hiervoor zijn dezelfde als die van jou, maar graag zou ik mijn eend hiermee ook bi-fuel mee willen maken. momenteel rij ik op e85, maar afstelling van het mengsel (nu: carb met opgeboorde sproeiers) kan zeker (nog) beter. nadeel van dit is ook dat ik gebonden ben aan e85 en dat is lang niet overal verkrijgbaar. een mooier lopende motor EN bi-fuel zou heel fijn zijn.
mijn eerste vraag is eigenlijk; zou je iets durven zeggen of het mogelijk zou zijn met een soortgelijke set-up als jij hebt, de motor bi-fuel te maken?
jammer dat je foto's niet meer in het topic te zien zijn (maakt het net wat levendiger
)
ben me aan het inlezen wbt injectie. de reden hiervoor zijn dezelfde als die van jou, maar graag zou ik mijn eend hiermee ook bi-fuel mee willen maken. momenteel rij ik op e85, maar afstelling van het mengsel (nu: carb met opgeboorde sproeiers) kan zeker (nog) beter. nadeel van dit is ook dat ik gebonden ben aan e85 en dat is lang niet overal verkrijgbaar. een mooier lopende motor EN bi-fuel zou heel fijn zijn.
mijn eerste vraag is eigenlijk; zou je iets durven zeggen of het mogelijk zou zijn met een soortgelijke set-up als jij hebt, de motor bi-fuel te maken?
jammer dat je foto's niet meer in het topic te zien zijn (maakt het net wat levendiger
)die anarchistische ente, 2cv6 special '85, rijdend.
la soixanteneuf, dyane 6 '69 still under construction
la soixanteneuf, dyane 6 '69 still under construction
Ik heb de E85 stations als adressenbestand in mijn navigatiesysteem, en altijd 20 liter reserve mee.dyane_maniac schreef:hoi,
ben me aan het inlezen wbt injectie. de reden hiervoor zijn dezelfde als die van jou, maar graag zou ik mijn eend hiermee ook bi-fuel mee willen maken. momenteel rij ik op e85, maar afstelling van het mengsel (nu: carb met opgeboorde sproeiers) kan zeker (nog) beter. nadeel van dit is ook dat ik gebonden ben aan e85 en dat is lang niet overal verkrijgbaar. een mooier lopende motor EN bi-fuel zou heel fijn zijn.
mijn eerste vraag is eigenlijk; zou je iets durven zeggen of het mogelijk zou zijn met een soortgelijke set-up als jij hebt, de motor bi-fuel te maken?
jammer dat je foto's niet meer in het topic te zien zijn (maakt het net wat levendiger
-
dyane_maniac
- Heavy user
- Berichten: 2930
- Lid geworden op: wo 4 feb, 2004 20:36
- Locatie: amsterdam
ik ook. wel jammer dat het e85 bestand dat ik heb uit 2009 komt en er in frankrijk toch een aantal tankstations (natuurlijk alleen op de laatste dag op de doorreis naar huis) geen e85 meer verkochten.
op vakantie heb ik zelfs 2x20 liter reserve mee.
maar ik zou dus graag mijn blok zoveel mogelijk willen tunen voor e85 maar als het even kan ook bi-fuel maken
op vakantie heb ik zelfs 2x20 liter reserve mee.
maar ik zou dus graag mijn blok zoveel mogelijk willen tunen voor e85 maar als het even kan ook bi-fuel maken
die anarchistische ente, 2cv6 special '85, rijdend.
la soixanteneuf, dyane 6 '69 still under construction
la soixanteneuf, dyane 6 '69 still under construction
-
dyane_maniac
- Heavy user
- Berichten: 2930
- Lid geworden op: wo 4 feb, 2004 20:36
- Locatie: amsterdam
