ZEVparts.nl

[Goebe]

Werkt deze link?
http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... =1&theater[/url]

[Ed147]

Yep.

[OnsEendje2]

Mooi hoor!

Het lijkt mij leuk om een Acadyane of een bestel om te bouwen. Heb je meer ruimte voor de batterijen en kom je dus verder.
Voorwaarde zou voor mij zijn 120km/h op de snelweg en dan afstand 200-250km.

En als je het dan echt goed wilt doen, ook gelijk galva en natuurlijk rialto jeune



p.s. er was toch een blik op de weg electische bestel? nooit het eindresultaat gezien...

[Goebe]

Deze Azam doet 140 km/u op de GPS, de teller staat dan al een hele tijd tegen het paaltje. Net een GS-bak gaan we makkelijk 160 halen.
Actieradius is zo'n 180 km, maar bij heel hard rijden natuurlijk wat minder.
Ik ben een AK350 aan het ombouwen met iets meer accu's, die gaat een beetje verder komen, de 200 moet haalbaar zijn, en in stadsverkeer nog wel een stukkie verder.

[JanR]

Die electrische bestel uit blik op de weg werd gebouwd bij het Deltion college in Zwolle.

http://www.deltion.nl/duck/nieuws/nieuw ... uck-auto-s

http://www.deltion.nl/duck/onze-ducks/electroduck

[Thijs]

Werkt deze link?

Zonder Gezichtsboek zie je geen steek....

[Ed147]

Ik heb ook niet zo'n boek, maar kan het plaatje gewoon bekijken.......

[Mart]

Mooi hoor!
Het lijkt mij leuk om een Acadyane of een bestel om te bouwen. Heb je meer ruimte voor de batterijen en kom je dus verder.
Voorwaarde zou voor mij zijn 120km/h op de snelweg en dan afstand 200-250km.

Leuk dat je dit zegt, zit ik ook aan te denken. Helaas eigenlijk wat boven mijn budget.

Door alle zaken rondom de aankomende wegenbelasting perikelen zit ik ook te zoeken naar een alternatief voor mijn Aca/LPG. Ik heb geen zin om met mijn dagelijse Aca 58eus/mnd te gaan betalen. Ben ook altijd aan het zoeken naar een milieuvriendelijke oplossing.

Wellicht zou je de elektrische aandrijving achterin kunnen bouwen en de achterwielen aandrijven? Tussen de bodem en onderkant chassis misschien de accu's. Daar zit nu een zee van nutteloze luchtwervelruimte. Kun je bij "teveel" km verder met je verbrandingsmotor.

Ik zou dan alleen de Aca weer op benzine moeten terugkeuren anders helpt het niet tegen de belasting.

[Captain Krimson]

lijkt me een mooie, maar erg dure oplossing om € 58,- per maand te omzeilen... Ik vraag me ook af als je de orginele motor laat zitten of dan de wegenbelasting wel wegvalt

[Gerard2cv]

lijkt me een mooie, maar erg dure oplossing om € 58,- per maand te omzeilen... Ik vraag me ook af als je de orginele motor laat zitten of dan de wegenbelasting wel wegvalt

Ik denk net eender als rijden op LPG.Dan heb je ook 2 mogelijkheden maar je moet betalen voor de duurste

[Mart]

lijkt me een mooie, maar erg dure oplossing om € 58,- per maand te omzeilen... Ik vraag me ook af als je de orginele motor laat zitten of dan de wegenbelasting wel wegvalt

Ik denk net eender als rijden op LPG.Dan heb je ook 2 mogelijkheden maar je moet betalen voor de duurste

Ik zou dan alleen de Aca weer op benzine moeten terugkeuren anders helpt het niet tegen de belasting.

Maar blijft inderdaad een dure oplossing voor maar weinig extra km's.

[LPGo]

@Leen, Je weet dat ik ben erg enthousiast over dit soort ontwikkelingen en vind het een goed initiatief dat er mensen zijn die dit doen omdat het kan..

Alleen heb ik er mijn kanttkeningen bij...
Heb gisteren op je site gekeken en een kladblokje gepakt en bedragen opgeteld...... ben ten slotte maar opgehouden met rekenen en volgens mij jijzelf ook, dit is dus ook gelijk het grootste probleem, je schrijft zelf ook al op je site "voor 10000 euro moet je een heel eind komen".........
Dit is dus gelijk het grootste probleem van het hele electrische rijden,

Voor 10000 euro kan ik op dit moment zo'n 5500 liter benzine kopen omgerekent zo'n 80.000km rijplezier en daarbij heb ik nog niet eens de inbouw en stroomkosten gerekent...... Nou dan is de conclusie (voor mij) snel gemaakt, electrisch rijden gaat het voor Jan de knutselaar (nog (lang))niet worden.........

n.b. ik kijk nu puur naar de Eurotjes en niet naar het milieu al stel ik me
daar ook altijd mijn kanttekeningen bij? (maken van accu's, stroom enz.)

Ik denk dat je misschien weer de weg in moet slaan zoals 123 dit al een tijdje geleden deed, E-motortje met kettingaandrijving achter op bakkie een paar accu's en klaar. Hybride zoals die bedoeld is......

Verder weet ik (inmiddels uit ervaring) dat het 2cv motortje veel zuiniger kan dan dat het nu is. 1:20 - 1:25 met 2cv6 is (makkelijk) haalbaar met (sequentiele) injectie en electronische ontsteking......... ik denk dat hier eens beter naar gekeken moet worden. Hierbij heb je met minimale inspanning (lees 500 euro max) gelijk een milieubewustere eend voor je deur staan..........

Hoe stel je je op t.o.v. een hybride oplossing?
oftewel heb je hier een oplossing voor en wat zijn hiervan de kosten,
lees 2cv die zo'n 80km autonoom electrisch kan rijden.......

[Jilles]

stond nog een berichtje over op nu.nl en:
http://www.automobielmanagement.nl/nieu ... eken-.html


ombouwkosten zo'n 20000 Eur

[Leen]

@ LPG.

De Hybride eend van lang geleden was geen succes.

En als je normaal rijdt met een eend rij je 1:15. Ik gebruik zelf met een gewone eend 1:13...
Verder kan je ook prima uitrekenen dat het wel goedkoper is maar buiten dat: Het is gewoon ontzettend leuk!

We hebben ondertussen een goedkeuring voor een kleine serie. Vandaar dat we nogal wat media aandacht krijgen.

[LPGo]

Proficiat met je goedkeuring....... en ja aan media-aandacht geen tekort op dit moment en
nog terecht ook nog.

Jammer van die hybride eend maar hoelanger ik erover nadenk hoe meer ik van het idee houd, maar schijnbaar zie jij er niets in, ik zie ondertussen alleen maar voordelen....

Geen keuring RDW.
Toch lekker electrisch rijden (rijd toch nooit meer dan 50 km op een dag)
s'nachts lekker laden
Minder accu's; kleinere e-motor regelaar enz....
en als je dan toch een lange rit moet moet maken, schakel je over op benzine of in mijn geval LPG.........