aankoop auto zonder kenteken.

[Thijs]

Heeft er iemand ervaring met het kopen en natuurlijk het keuren van een Atype zonder kenteken?
Ik heb er 1 op het oog maar er is niks bij aan papieren.
Het chassis lijkt origineel en de blikken plaatjes zitten er op, ook op het chassis.
Als ik wat Google dan lijkt het mogelijk een auto van 30 jaar of ouder te keuren zonder papieren.
Wie heeft ervaring hier mee?

[Michiel van G.]

is het een origineel NL auto? Franse auto?

bij Origineel NL dan is het mogelijk. Frans niet. Dan moet je een CG zien te krijgen bij een prefecture waar de auto ingeschreven gestaan heeft. En dat is voor een Nederlander eigenlijk ondoenlijk.

[Thijs]

Eigenlijk heb ik geen idee waar hij vandaan komt.
De verkoper zegt Frankrijk maar daar geloof ik niks van.
Waarschijnlijk komt hij uit Duitsland.

[AK350]

Ik meen mij te herinneren dat de Fehac dit probleem juist had aangevochten, of is mijn informatie alweer wat gedateerd ?

PERSBERICHT FEHAC

Leersum, 17 december 2010

FEHAC behaalt succes tegen nieuwe RDW maatregel over afgifte kenteken voor oldtimers uit het buitenland
RDW geeft bij invoeren van historisch voertuig weer een kenteken af indien men niet beschikt over Deel I en / of Deel II (incomplete originele kentekendocumenten)
Op 10 augustus jl. kondigde de RDW aan, dat per 16 augustus 2010 een aangepaste werkwijze (nieuwe regeling) in werking zou treden, waarbij het verplicht werd om een kentekenbewijs Deel I te overleggen bij de aanvraag van een Nederlands kenteken voor een voertuig, dat eerder in een andere EU lidstaat was geregistreerd. Deze aanpassing was nodig om op een juiste wijze uitvoering te kunnen geven aan de verplichtingen in de Europese Richtlijn 1999/37 en de Nederlandse wetgeving.

Actie van de FEHAC heeft resultaat
De FEHAC heeft direct bij de RDW tegen deze aanpassing geprotesteerd. De maatregel betekende immers een concrete aanslag op het behoud van het mobiele erfgoed, waarvoor de FEHAC zich al 35 jaar inzet. En nog wel uit een onverwachte hoek. Het mag immers bekend worden verondersteld dat van veel oldtimer voertuigen binnen de EU (van inmiddels 27 landen!) in de loop der jaren de voertuigdocumenten verloren zijn gegaan. Deze voertuigen zijn ooit buiten gebruik gesteld en vervolgens 'vergeten' of weggezet in afwachting van een grote restauratie. Nadat de technische kant van de restauratie is voltooid en de voertuigen weer geschikt zijn voor deelname aan het verkeer, worden ze ter keuring aangeboden en na goedkeuring kan er opnieuw een kenteken worden afgegeven. Voor de eigenaar de bekroning op zijn werk!

Vele eigenaren van voertuigen, die naar ons land zijn gehaald voor restauratie en waarvan geen officiële papieren beschikbaar waren, reageerden bij de FEHAC. Hun jarenlange inspanning was door deze maatregel immers “waardeloos” geworden. Mede dankzij publicaties van persberichten en uitzendingen via RTL Nieuws is de FEHAC in staat geweest om aandacht te vragen voor dit probleem.

Tevens heeft de FEHAC de RDW geïnformeerd over de situaties in andere EU landen, waar deze maatregel niet op een dergelijke manier is ingevoerd.
Deze landen hanteren veelal de voorwaarde, dat de identiteit van het voertuig vastgesteld moet kunnen worden aan de hand van het chassisnummer en andere voertuig gegevens. De FEHAC werkt daar zelfs aan mee aan de hand van de door de FEHAC afgegeven bouwjaarverklaringen. Daarnaast wordt in onze mede EU landen nagegaan of er niet sprake is van een gestolen voertuig. En als laatste voorwaarde kan aan het land, van waaruit het voertuig afkomstig is, worden gevraagd om een geen-bezwaar verklaring af te geven voor een nieuw kenteken in ons land. Kan aan deze voorwaarden voldaan, dan wordt een kenteken afgegeven.

De door de FEHAC ondernomen actie en de samenwerking tussen de FEHAC en de RDW hebben er nu toe geleid, dat de RDW en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu een verzoek bij de Europese Commissie gaan indienen om de betreffende Richtlijn 1999/37 aan te passen. De RDW zal vooruitlopend op en in afwachting van besluitvorming van de EC op dit verzoek, met ingang van 1 januari 2011 het weer mogelijk maken om voertuigen zonder documenten als Deel I en II (incomplete kentekendocumenten) in ons land in te voeren en op kenteken te zetten. Voorwaarde is wel dat kan worden voldaan aan de volgende eisen: positieve identiteitsonderzoek, positieve uitslag op onderzoek naar crimineel verleden van het voertuig en verklaring van geen bezwaar van de eerder registrerende lidstaat.

De FEHAC en de ruim 60.000 leden, die via hun club zijn aangesloten bij de FEHAC, zijn zeer verheugd, dat de RDW de juiste maatregelen neemt om het cultureel erfgoed in ons land te helpen behouden en de hobby van vele oldtimer liefhebbers weer mogelijk maakt

De FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs) stelt zich vanaf haar oprichting (in 1976) ten doel de belangen te behartigen van de eigenaren en houders van voertuigen welke uit historisch oogpunt in stand worden gehouden. Het gaat als regel om voertuigen van 25 jaar en ouder. De FEHAC telt bijna 200 leden, Nederlandse verenigingen en stichtingen die samen circa 70.000 personen vertegenwoordigen. Al deze mensen spannen er zich er voor in om de historische voertuigen die zij bezitten in stand te houden, met inzet van kennis, kunde en tijd, en volledig uit eigen middelen. Aldus zorgen zij er voor, ondersteund door een hele bedrijfstak, dat er in Nederland een rijke en gevarieerde collectie voertuigen behouden blijft; niet alleen personenauto’s, maar onder meer ook bromfietsen, motorfietsen, autobussen, bedrijfsvoertuigen, legervoertuigen, aanhangwagens en tractoren. In haar ruim 30 jarige bestaan is de FEHAC uitgegroeid tot dé gesprekspartner van de overheid op dit gebied. De FEHAC is aangesloten bij de FIVA (Féderation Internationale des Véhicules Anciens) en vertegenwoordigt de sector wegvoertuigen in de stichting Mobiele Collectie Nederland.

[Michiel van G.]

Tsja, dat is theoretisch.

In de praktijk blijkt maar al te vaak dat de wagen geen kenteken krijgt omdat de herkomst niet te verklaren is.

[Thijs]

Hij staat bij een handelaar te koop. Hij zegt dat het geen probleem is maar dat zou ik ook zeggen als ik die zooi kwijt wilde. Hij geeft er wel een factuur bij. Dat zou dan de herkomst moeten verklaren.
Er zitten wat Duitse teksten op de auto vandaar dat ik denk dat hij uit Duitsland komt.

[AZL57]

met de chassisplaatjes, motornummer, eventueel ingeslagen nummer en het nummer op het plaatje onder het dashbord (bijrijders kant) en eventueel het oude franse kenteken (als dit nog erop staat). Foto's van al deze dingen bij de aanvraag voegen. Kun je bij het conservatoire citroen gegevens van de auto opvragen. (Kost 50 euro) dit zou voldoende moeten zijn om een kenteken aan te vragen bij de rdw.

[Thijs]

Een kentenplaat is er niet.
Maar heb je ervaring met het krijgen van een kenteken op deze manier?
Die 50 euro kom ik wel overheen en haast heb ik niet.
Als het maar kan. .......

[AZL57]

we hebben dit bij een kennis gedaan en een vriend van hem werkt bij de rdw en volgens hem was dit voldoende. Maar ik zou toch even met de rdw bellen om niet voor onverwachte verassingen komen te staan.

[Thijs]

Toch maar even gebeld met de RDW.
Het moet inderdaad mogelijk zijn.
Ze gaven de tip nog om bij de Duitse RDW het kenteken op te vragen.
Dit schijnt vrij eenvoudig te gaan en daarna geen discussie bij de keuring.
Anders zo veel mogelijk informatie meenemen desnoods van internet geplukt.
Een verklaring van Citroën zal ook helpen.
Al met al lijkt het geen onmogelijke opgave.

Maar er zijn hier dus niet veel mensen met ervaring hier mee?

[Michiel van G.]

Toch maar even gebeld met de RDW.
Het moet inderdaad mogelijk zijn.
Ze gaven de tip nog om bij de Duitse RDW het kenteken op te vragen.

precies, ze willen de herkomst weten. De auto moet dus wel heel goedkoop zijn om het gevecht aan te gaan met de ambtelijke molen.

Overigens, van wanneer is het eendje?

[Thijs]

Op een blikken plaatje staat ergens 1982.