Aanhanger met citroen/2CV wielen

[Azur]

Wij overwegen om een Mehari aan te gaan schaffen, om deze achter onze camper te gaan meenemen. Hiervoor gaan we op zoek naar een kleine en lichte aanhanger zodat het totaalgewicht niet boven de 750 kilo uitkomt.

In het kader van 'elke kilo bespaart is er eentje' dacht ik dat het wellicht handig zou zijn om een aanhanger te nemen waar de wielen van een 2CV oppassen. Dan hoeven we maar 1 reservewiel mee te nemen, dat zowel op de Mehari past als op de aanhanger.
Maar een zoektocht tot op heden heeft nog niet geleid tot het vinden van een as of aanhanger waar zo'n wiel oppast.

Zouden deze wel bestaan?

[Rossero]

De steek van een eendenwiel is niet standaard en zit voor zover ik weet alleen op Citroëns. Ik heb wel eens aanhangers gezien met eendenwielen, maar deze gebruikten of de achteras van een 2cv of adapters. Voor het gewicht van één wiel zou ik niet al die moeite doen

[j b]

Ik heb idd adapterplaten laten maken omdat ik dezelfde wielen wilde als het trekkende voertuig.
Let wel op dat je het hele gewicht van de auto en aanhanger op 2 de banden en velgen van een eend zet ipv 4.
Pak iig goede velgen en goede banden daarvoor

[Azur]

Waar kun je adapterplaten laten maken?
Ik heb al wat rondgezocht, maar kom steeds uit bij sites van mensen die hun auto een stoer uiterlijk willen geven.

Mijn gedachte zou zijn om dan een veel voorkomende as - waar vaak Opelnaven en -wielen opzitten m.b.v. een adapterplaat om te bouwen zodat er een 2cv wiel oppast.

De vraag is natuurlijk of de adaptors niet net zo veel wegen als een aanhanger-reservewiel

EDIT. De foto's van je Burton en caravan bekeken. Prachtig!
Ik zie ook op de foto's van de caravan eerst wielen met 4 bouten en daarna met 3 bouten.

[Bull Frog Bleu]

Achteras van een Peugeot 404 misschien. Had dacht ik gelijke steek en wielen.

Zou zelf gewoon plateauwagentje scoren voor achter de camper. Ben ik ook naar opzoek. Dus tips en ervaringen zijn welkom

[Azur]

Het is nog niet zo makkelijk om een wagentje te vinden dat licht is.
Zelf heb ik rijbewijs BE en C. Dus dan is er altijd wel een manier om met een iets zwaardere aanhanger te rijden. Maar als de camper al de maximale 3.500 kg weegt dan mag de aanhanger niet meer wegen dan 750 kilo.
Of ik zou mijn camper moet laten keuren voor een hoger gewicht zodat ik hem met C kan rijden, en dan alsnog E bij C gaan halen.
Maar dat is een hoop gedoe en mijn vrouw moet ook in de camper met aanhanger kunnen rijden.
En met gewoon B - dus zonder E - mag dat. Omdat de aanhanger niet meer weegt dan 750 kg.

Het lichtste wat ik zo'n beetje kan vinden zijn kit car trailers. Niet veel meer dan een as, een dissel, 2 wielen en 2 goten waar je de auto oprijdt.

[schermer]

Die trailers zijn speciaal gemaakt om onder de 750 kilo te blijven ook met een gewone eend erop. Het is de gemakkelijkste oplossing.

[j b]

Ik heb idd ook een as met Opel steek (4 x100)

Ik heb de adaptorplaten laten draaien bij een metaal bewerkingsbedrijf.
Zet de wielen op de adaptor iig vast met hogesterkte staal. Ik kon geen goede draadeieinden vinden voor mijn adaptors (fijne draad met hoge staalsterkte). Heb toen bouten met fijne draad met loctide erin vast gedraaid en later de kop eraf geslepen. Tijdens de eerste ritjes het geheel wel regelmatig gecontroleerd uit voorzorg

[Azur]

Bij jouw Burton zien de mooie bijbehorende wielen op de caravan er prachtig uit. Esthetisch mooi en een geheel met de trekkende auto.
Voor mij is het esthetische van zeer ondergeschikt belang. Ik wilde alleen gewicht besparen. Maar ik denk dat ik met een zogenaamd thuiskomertje voor de aanhanger beter af ben. Wellicht iets meer gewicht, maar zoals in dit topic aangegeven... stevige wielen, weinig gedoe, en ik hoeft geen adaptorplaten te laten draaien. Die waarschijnlijk samen toch ook wel een paar kilo zullen wegen.

Maar, ik ga proberen om naar de Citro Mobile bijeenkomst te gaan en dan daar eens kijken of er ergens nog een andere oplossing te vinden is.

[joost2cv]

Ik heb van de 2cv achteras de as uiteinden afgezaagd. De draadstukken (as stompen) op maat gedraaid. Op stalen koker geschoven en gelast.
Uiteindelijk een dikkere las als origineel.

Idd handig altijd reserve wiel

[Azur]

Op de Citroenbeurs in Hoofddorp eens goed rondgevraagd. Iedereen daar raadde me af om een aanhanger te maken met 2CV wielen. Gewoon voor een steviger soort gaan, zeiden ze.
Dus nu ga ik kijken naar zo'n kit car trailer. Die je overigens nog zelf in elkaar moet zetten.

Maar er zijn ook aanhangerbouwers - zoals Deha in Drenthe - die voor niet al te veel geld nieuwe aanhangers verkopen. Dit zijn dan wel de standaardbakjes met of zonder huif zoals je die met de honderden ziet.
Wellicht moet ik eens met hen gaan praten wat het zou kosten om op een kaal onderstel een paar rijgoten te plaatsen. Want veel meer is een kit car trailer niet.