Is het nodig om een brandstof filter te plaatsen?

[shorttrack]

Hallo,

Ik weet niet of dit mag maar ik heb een filmpje gevonden op internet (Engels) waarbij iemand laat zien wat er gebeurt met een olie filter na veel kilometers.

Link:
https://www.youtube.com/watch?v=92TfTQTmuq4

Toen ik het zag schrok ik wel een beetje. Al die rotzooi die blijft hangen in de filters.

Is het niet verstandig om sowieso een filter te plaatsen voor de pomp?


Benieuwd naar jullie mening hierover.

[TB]

Heb wel meer filmpjes van deze gast gezien, erg leuk.

Zelf heb ik wel een brandstoffilter geplaatst voor de pomp. Zegmaar langs het chassis op de plek van het metalen buisje.

[Kulio]

Ik had regelmatig problemen met een vervuilde carburator, terwijl ik wel een benzinefilter had tussen de pomp en de carbu. Omdat dat raar was heb ik het filter vervangen. Daarna heb ik nooit meer last gehad. Het was zeker de 6,50 Euro waard. Officieel moet het filter tussen de tank en de pomp, maar dan moet je een filter van metaal hebben dat tegen steenslag kan. Een plastic fliter tussen pomp en carbu doet gewoon prima z'n werk.

[David]

Ik had regelmatig problemen met een vervuilde carburator, terwijl ik wel een benzinefilter had tussen de pomp en de carbu. Omdat dat raar was heb ik het filter vervangen. Daarna heb ik nooit meer last gehad. Het was zeker de 6,50 Euro waard. Officieel moet het filter tussen de tank en de pomp, maar dan moet je een filter van metaal hebben dat tegen steenslag kan. Een plastic fliter tussen pomp en carbu doet gewoon prima z'n werk.

Slechte plek!

a. de pomp heeft tijd nodig om het filter te vullen als je, na wat langere tijd, start (daarom zette Citroën het filter op het laagste punt vooraan naast het chassis, vòòr de pomp)
b. het filter zit enige centimeters van je spruitstuk wat een paar honderd graden heet wordt met als gevolg groot risico als er iets mits gaat en het tweede risico, zeker met dit weer kun je er op wachten, een zogenaamde vapour lock, een lucht/gasbel in je brandstof leiding. Heb dit seizoen alweer mensen op weg geholpen die met deze kwaal stilstonden....
c. steenslag bij een kunststof filter wat tot breuk lijdt..... in 35 jaar 2CV sleutelen nog niet mee gemaakt. (Maar ja de wonderen zijn de wereld nog niet uit

Resumé,
Gewoon onderaan naast je chassis, daar waar Citroën m ook plaatste.....

Succes

[TB]

Mocht het filter langs het chassis stuk gaan dan heb ik altijd het metalen buisje achterin liggen en kan ik door.

Langs het chassis op die plek zit het filter aardig beschermd door een deel van het spatbord.

Inderdaad brandgevaarlijk tussen pomp en carburateur.

[Dirk85]

Hmm.. dan zal ik die van mij ook maar eens weghalen.. haha. Die zit ook tussen pomp en carburateur.

[David]

Ja echt doen!
Als je je realiseert wat een "hete plek" het is....
Je moet er niet aan denken als het filtertje tegen je spruitstuk aan komt in de warmte...

Origineel hoort hij onderaan, naast het chassis onder je spatbord.

[shorttrack]

Ik ga er alvast een bestellen. Ik ga gewoon voor de goedkope van plastic. Die van metaal en glas kun je wel uit elkaar halen maar als je kijkt hoe vaak je zoiets moet vervangen lijkt me dat niet de moeite.

Bovendien kan iets wat uit elkaar kan ook altijd gaan lekken natuurlijk

[Punky]

Zit bij mij al jaren tussen pomp en carb. Je kunt hem fixeren met een tyrap aan de koplampsteun. Komt ie echt niet in de buurt van je spruitstuk en smelten doet die daar ook niet. Rijd zo al jaren rond, ook in de hitte.

En volgens mij plaats Citroen origineel helemaal geen filter. Ook niet onderaan bij het chassis.

[shorttrack]

Maar waarom zou je het vuil wel toelaten in je brandstofpomp? Het lijkt mij alleen maar logisch dat hij ervoor zit.

[Rens]

Zit bij mij al jaren tussen pomp en carb. Je kunt hem fixeren met een tyrap aan de koplampsteun. Komt ie echt niet in de buurt van je spruitstuk en smelten doet die daar ook niet. Rijd zo al jaren rond, ook in de hitte.

En volgens mij plaats Citroen origineel helemaal geen filter. Ook niet onderaan bij het chassis.

Het is gewoon een extra risico. Bij VW kevers wil men ze ook nog wel eens daar plaatsen in de motorruimte. Een motorbrand gebeurt simpelweg te vaak hierdoor. Dat het jaren goed gaat, geeft geen garantie voor de toekomst!

Kortom: helemaal met David eens, bij het chassis, voor de pomp plaatsen dat filter.

[Tom Duckpower]

Er zit sowieso al een enorm fijn filter aan de aanzuigbuis van de vlotter. Dus enorme vuiligheid uit de tank komt daar al niet doorheen.
Van een kunststof slang komt ook weinig vuiligheid af, blijft dat kleine stukje rubber slang bovenop de tank over waardoor je carb van verstoppen als je geen filter hebt (en het rubber oud is).

Op mijn eend heb ik nooit zon filter gehad, en nooit problemen gehad.
Zit sinds 2005 wel een nieuwe vlotter en nieuwe leidingen in.

[David]

Zit bij mij al jaren tussen pomp en carb. Je kunt hem fixeren met een tyrap aan de koplampsteun. Komt ie echt niet in de buurt van je spruitstuk en smelten doet die daar ook niet. Rijd zo al jaren rond, ook in de hitte.

En volgens mij plaats Citroen origineel helemaal geen filter. Ook niet onderaan bij het chassis.

Er werd standaard een filter geplaatst, op de genoemde plek.
Zeker toen de 2cv nog metalen brandstoftanks hadden.
Bij de kunststof tank is de noodzaak wellicht wat minder groot...

[David]

Er zit sowieso al een enorm fijn filter aan de aanzuigbuis van de vlotter. Dus enorme vuiligheid uit de tank komt daar al niet doorheen.
Van een kunststof slang komt ook weinig vuiligheid af, blijft dat kleine stukje rubber slang bovenop de tank over waardoor je carb van verstoppen als je geen filter hebt (en het rubber oud is).

Op mijn eend heb ik nooit zon filter gehad, en nooit problemen gehad.
Zit sinds 2005 wel een nieuwe vlotter en nieuwe leidingen in.

Maak je brandstofpomp eens open en kijk naar het membraan....
Bij sommige eenden zit het echt helemaal vol met bagger.
Er wordt dan gezegd "de pomp is kapot" en wordt vervangen.
In werkelijkheid zit ie vol met bagger.
Daarom ook het filter voor de pomp.

[IVARIO]

Ik had zo'n twee jaar geleden een benzinefilter geplaatst, omdat er geen één op zat. Had deze tussen pomp en carb geplaatst; een paar cm van het uitlaatspruitstuk. Met tie-wraps vastgezet aan de koplampsteun.
Heb eerder dit jaar een nieuw filter gekocht en dit verplaatst naar onderlangs het chassis, naast het voorwiel.
Ben blij dat ik dat gedaan heb, want het onderste "pootje" van het oude filter was (door de hitte van het spruitstuk) al verbogen. Het was dus waarschijnlijk een kwestie van tijd alvorens dit was gaan scheuren...