Trillingen in het stuur

[gillis]

Ik heb een hele heftige trilling in het stuur...
Maar die komt en gaat, bepaalde snelheid, en meestal bij kleine stuurbewegingen (flauwe bocht en tussen de 60 en 80 km/h).
Hij verdwijnt als ik dan beetje stuur of gas/rem...
Banden al verwisseld (voor met achter).
Alles in het vet gezet (aandrijfas fusee).
Opgekrikt heeft het wiel boven en onder vast gepakt geen speling links rechts wel...

Denk dat het in het stuurhuis speling zit...
Zou dat het kunnen zijn?

[Erikjan]

Zijn de wielen gebalanceerd?

[gillis]

Nee geen garage in de buurt kunnen vinden die dat kan.

Maar het omwisselen veranderde niets (voor naar achter).

Het lijkt er wel op...maar is stuk erger...

[André Post]

Stuurkogels waarschijnlijk.

[gillis]

Stuurkogels waarschijnlijk.

De kogels in het stuurhuis bedoel je dan?
Stuurhuis er dan helemaal uit denk ik...
Maar kan dat zonder alles er uit?
Motor &bak... Bedoel ik dan...

[AZL57]

Ik heb dit nu in 2 eenden deze soort trilling gehad. Bij beiden waren de bronzen blokjes in het stuurhuis versleten. Het is me bij beiden gelukt dit te demonteren zonder de bak uit te bouwen. Of dit ook bij een nieuwe eend lukt weet ik niet. De uitlaatbuizen en de handrem hefboom zitten wat in de weg.
Succes

[André Post]

Ik bedoel die bij de wielen.
Probeer een voorwiel eens snel heen en weer te bewegen met je handen aan weerzijde van het wiel.
Dan kan je vaak wat speling voelen.
Dat zijn de kogels die aan het stuurarmpje die wat slijten.
Kan afgesteld worden.
Maar elke speling in het stuur systeem kan deze vibratie veroorzaken.

[gillis]

Alle punten gaan naar André deze keer!
1 stuurkogel vervangen (was minder dan 18mm) andere omgewisseld met een die ik nog had liggen die redelijk was.
En....

Ja hoor helemaal weg die trillingen! TOP!

Super, sporing nog een beetje afstellen denk ik maar het gaat al 10x beter dan er voor.

[André Post]

Mooi, want het voelt best raar aan dat vibreren in het stuur.
Sporing afstellen doe ik zelf door de afstand te meten tussen de binnenzijde velgen voor de as en achter de as.
0 tot 2mm uitspoor met een hulpstuk bestaande uit 2 in elkaar schuivende alluminium buizen tussen de velgranden aan weerzijde.

[dimi_v]

ik heb ook zoiets gehad, ik vraag ook nog steeds af of het er al wel uit is maar weinig gereden afgelopen jaar. Het stuur kon bij een bepaalde snelheid soms, wel op wat hogere snelheid van bv 80 km/h, na het rijden over een flinke ribbel of iets dergelijks superhard gaan resoneren. Je weet gewoon niet wat je overkomt. De bout op het stuurhuis (dat ding heet rondsel) waar de stuurstang op zit was lam ofzo. Je kin hele stuurhuis als het ware een beetje liftten (10mm ofzo).

Nu denk ik dat de stuurkogels ook slecht zijn en mijn stuurhuis knakt soms ook, dus vermoedelijk een optelsom van factoren. Dus heb nog wat te doen.

[gillis]

Klinkt heeeel 3rg als het zelfde.

Er zit op veel plekken wel wat speling als je er aan gaat rommelen, dus ik was ook niet zeker van de stuur kogels...
Maar het was het toch echt, super blij dat dit nu weg is.

Knik in het stuur zou kunnen door dat de kogels een randje hebben? Niet helemaal rond...
Is maar een gok.

[2cvxm]

Zijn de wielen gebalanceerd?

Kocht twee nieuwe wielen met banden bij MCC. Volgens hen balanceren niet nodig. Tijdje meegereden op de Special, zonder problemen. Verwisseld met de AK en na een tijdje trillingen in beide voorwielen in snel genomen bochten. Laten balanceren, maar geen verbetering.
Citroën Garage in Frankrijk die nog steeds ook A-types restaureert, vertelde mij ook dat balanceren zelden nodig is. Dus gewichtjes er weer afgehaald en geen verschil.
Wielen gecontroleerd op speling wiellagers en die hebben allebei (verschillende hoeveelheid) speling.

[verkuilm]

Welk merk banden? Die MCC banden met michelins look waren tot voorkort bizar slecht.
We hebben een set geprobeerd maar slijt zo snel echt absurd

[André Post]

En je moet ze goed op druk houden, ze kunnen spontaan leeglopen wanneer de druk onder de 1,5 bar zakt.

[KarelMarien!]

125 op een ak 400 is te licht en te smal, daar hoort 135 op! De ak is 100 kg zwaarder en hoger! Invloed op trillen met in de bochten. De bandenspanning moet ook hoger dan de special.