Gelaagde voorruit Acadiane

[Chris B]

Sinds een jaar ben ik weer terug bij de A-types, daar waar ooit mijn liefde voor oude auto's begon. Van 1997 t/m 2008 dagelijks 2cv gereden.

Een jaar geleden heb ik weer een Acadiane gekocht en daar al een hoop lol mee gehad. Vorig jaar naar Slowakije en Ibiza geweest ermee. Op een later moment zal ik wel even wat meer schrijven in de voorstel rubriek, voor nu heb ik een prangende technische vraag.

Qua voorruit zit ik met mijn bakkes het liefste achter gelaagd glas. Dus 1 van de eerste dingen op de lijst was het vervangen van het geharde exemplaar voor een gelaagd exemplaar. Normaal gesproken een simpel klusje, normaal gesproken...
Na zelf twee ruiten verknoeid te hebben ben ik naar Johan (Ruimzicht) geweest en die heeft met veel pijn en moeite een gelaagde ruit erin gekregen. Maar die zit eigenlijk niet lekker. Ergens is iets niet ok.

Herkent iemand dit probleem, dat een gelaagde ruit niet lekker past?

Er is door mij voor de ruitwissel wel gelast aan de sponning (de onderste hoeken heb ik vernieuwd), maar na meerdere checkrondes door mij en anderen, de maatvoering zou nog steeds moeten kloppen.

Waar ik zelf aan zit te denken is het laten bijsnijden van de ruit zodat deze beter past. Dat kan bij een gelaagde ruit vrij makkelijk gedaan worden bij een glasbewerkingsbedrijf. De vraag is alleen hoe de juiste, te snijden maat te bepalen, hoeveel ruimte heeft het rubber nodig en hoeveel moet de ruit kunnen werken? Iemand een idee?

En een paar detailfoto's van een originele onderste voorruitsponning zou ook helpen, dan kan ik verifiëren/uitsluiten of naast maatvoering wellicht nog iets anders meespeelt.

Bij deze saaie droge tekst horen wel wat plaatjes van de BT-11-DP voor de smeuïgheid:

[AZL57]

Misschien het voorruitframe eens meten bij een andere dyane?

[Thijs]

Weet je zeker dat je oude ruit niet gelaagd was?
Mijn 81er Dyane had origineel al een gelaagde.

De vervangings voorruit van een Dyane is inderdaad te dik en amper te monteren.
Ik ben deze van ellende met een slijptol te lijf gegaan om deze passend te krijgen.
Hij zit er nu in maar lekte daarna vol overgave.
In de zomer heb ik hem daarom nog rondom afgekit.
Nu is het waterdicht.

Kortom, de passing is inderdaad bagger.
Ligt niet aan je laswerk denk ik.

[Chris B]

Dat is wel knudde zeg. Nu is het helaas vaker zo dat aftermarket a-type onderdelen twijfelachtig zijn, maar met zo'n simpele vlakke voorruit zou maatvoering toch niet zo'n heel groot probleem moeten zijn.

De oude ruit die eruit kwam was echt een geharde, voor het makkelijk afvoeren in de kliko aan diggels getikt.

De dikte daar is niet veel aan te doen zelf. Maar een passende ruit op maat laten maken in de juiste dikte is voor zo'n vlak model niet heel duur en moeilijk, bovendien speelt door leeftijd de e-keur voor zover ik weet nog geen rol.

Andere optie is dus een oude gebruikte ruit ergens vandaan halen. In dat geval laat ik die wel even polijsten en wassen ivm krasjes en het zicht 's nachts.

Echt je wilt niet weten hoe ik heb zitten prutsen en vloeken met die stomme ruit. Brrrr.

Wat ik nu dus zoek nav deze info, waarvoor dank, is een gebruikte gelaagde ruit of de juiste maten en dikte van de ruit om er eentje te laten maken. Mocht iemand wat hebben/weten dan houd ik mij aanbevolen

[Thijs]

Ik heb voor m'n andere Dyane toevallig een originele gelaagde op de kop kunnen tikken.
Deze floepte zo op de plek en lekt ook niet.

Dat probleem ding is trouwens merk Pilkinton.

De dikte kun je prima aanpassen met een diamantschijf op de slijptol.
Koelen met water...

[deusjevo]

Kwam je vervangingsruit bij B. uit Oosten van t land?

Mijn huidige Dyane ruit is redelijk gekrast en zou ik graag vervangen maar durf het eigenlijk niet aan, juist om dit soort mogelijke problemen.

[Thijs]

Nee, daar kwam hij niet vandaan.
Ik weet ook niet of het met een nieuw rubber anders zou zijn.b

Mocht het nieuws rubber een bredere sleuf hebben dan zou het beter kunnen passen.
Ik heb dus het oude rubber gebruikt.

[verkuilm]

Volgens mij nooit orgineel gelaagde ruit geleverd in de dyane?
Bij de eend past het zo. Bij de mehari is het ook een drama.
Wat we daar doen is het rubber bijsnijden. En als de ruit zit heel netjes kitten.
Zie je niks van en werkt goed.

[AZL57]

Onze acadiane had een gelaagde voorruit. Die is gesneuveld bij het demonteren.

[Michiel van G.]

mijn Dyane heeft ook een gelaagde ruit, en dat is zeker geen nieuwe gezien de krassen. Hij is ook niet origineel bij de auto geleverd, want toen ik met de cruisecontrol bezig was viel er ineens een brokje glas uit het dashboard.

[deusjevo]

Staat er een merk in?

[Michiel van G.]

Sowieso een Citroën-logo, en volgensmij Soliver.

[RobM]

het is mij ook wel eens opgevallen dat ik een gelaagde ruit veel moeilijker kan plaatsen.
Zijn die wellicht groter of dikker dan de originele?

Groet, Rob

[Thijs]

De originele vervangingsruit is van Saint Gobain, inclusief een Citroën logo.

De imitatie ruit is van Pilkinton. Daar staat helemaal niks op.
Deze is dikker dan origineel.

[Chris B]

Operatie ruit vandaag. Kijk en verwonder uzelf:





Op de bovenstaande foto's is duidelijk het maatverschil te zien. Het maatverschil is rondom...! Ook ronding is anders, die begint eerder. De ruit die bovenop ligt (en dus past) is eentje van Saint Gobain Sekurit. De ruit eronder, die te groot is en niet past in mijn Acadiane, is van Soliver Dupliver. Beide zijn gelaagde ruiten.

Ook de dikte is anders, op de foto net andersom, de onderste ruit is Saint Gobain en die is 5mm. De ruit bovenop is Soliver Dupliver en die is 8mm.


De Saint Gobain Sekurit ruit plopte er zomaar in, easeypeasy. Omdat mijn succesratio bij de Aca ruiten wat laag was heb ik het dit keer lekker uitbesteed aan Stoebo, wel zo goed voor mijn bloeddruk. Ze waren bij Stoebo ook zo vriendelijk om de sponning even goed schoon te maken en flink in te vetten met het door mij meegebrachte Mike Sander Fett.

Operatie geslaagd:


De ruit ligt er nu mooi in i.p.v. op:


De ruit die Burton levert van fabrikant BGS had ik helaas niet ter beschikking om er goed naast te leggen en te vergelijken.