Restauratie, hoe ver gaan jullie met revisie?

[dezilverlinde]

Tijdje geleden zeg, dat ik hier iets postte!

Maar goed, ik ben een 2cv6 Club uit 1983 aan het restaureren op dit moment. Staat 25 jaar stil. Nu kijk ik veel Youtube en zie hele mooie uitgebreide restauraties voorbij komen waarbij elke lager of slijtage deel vernieuwd wordt. Veerpotten etc. Mooi om te zien, maar hoe dot de gemiddelde hobbyist dat? Standaard alles vernieuwen om dat dat echt nodig is na 150.00 km?
Vroeger meer 2cv's opgeknapt om te gebruiken als gewone rij eend. Maar ik ging nooit zover dat ik werkelijk elk onderdeel reviseerde. Wat zegt het 'Boerenverstand' van de gemiddelde eendrijder hierover?
Tegenwoordig is alles als nieuw te koop en kun je er aardig op leeglopen!

Benieuwd naar jullie reacties!

[AZL57]

Ik heb alleen vervangen wat echt kapot was. Na 180.000 km. Auto heeft nu 220.000 km.

[Boudewijn]

Na 25 jaar stilstand zou ik wel het spruitstuk demonteren voordat je een poging doet om hem te starten. Dan alles schoonmaken zodat er geen vuil meer bij de kleppen kan liggen. Ook alle olie vervangen en doorsmeren wat gesmeerd moet worden. En natuurlijk verse benzine er in.

[RobM]

Alles losgehaald en dan kijken en testen.
Bv draagarmlagers die hobbelig zijn nieuw als ze goed zijn zo laten. Remmerij wel alles gereviseerd en nw blokken.

My 2 ct..

Gr Rob

[Mehaarlem]

Ben zelf bezig met de restauratie van een Mehari.
Ik haal alles uit elkaar en vervang/reviseer wasr nodig.
Omdat ik veel gepruts al ben tegengekomen vervang ik de remmen en draadboom sowieso.

[Pimpedimpim]

Hii!
Ik ben momenteel ook bezig met het opknappen van mijn eendje.

Het chassis gedeelte heb ik al gedaan. Ik heb er een nieuw gegalvaniseerd chassis onder gezet omdat het oude chassis naar mijn idee echt te ver heen was. Heb de assen uitelkaar gepakt om alles makkelijk schoon te kunnen maken en te voorzien van een nieuw verfje. Heb de lagers bekeken en alleen vervangen wat slecht was. Dit heb ik ook net de andere onderdelen gedaan.

Nu ben ik bezig met de koets. Hier heb ik voornamelijk het plaatwerk moeten vervangen wat aan de onderkant zit. Het idee is om de huidige lak (met stickers!) Zo veel mogelijk te behouden. Ik ben er niet onderuit gekomen om niks in het zicht te moeten verven maar daar komt waarschijnlijk een hele andere kleur op. Beetje Harlequin achtig.

Wat het blok en de bak betreft. Die doen het gewoon en ga ik niet uitelkaar halen. Eerst lekker mee rijden. Alles wat je uit elkaar haalt hebt je altijd de kans dat je het kapot repareerd.

If it ain't broken, don't fix it!


Sent from my LE2123 using Tapatalk

[Chris B]

Herkenbare vraag, ik zit er ook over te dubben, over hoe de Scharrelston aan te pakken. Een glimeend, tot in de puntjes weer in orde gemaakt of gewoon goed en netjes.

Ik heb er nog geen antwoord op gevonden. Technisch is het voor mij geen vraag, dat moet gewoon goed en betrouwbaar. Dat is eigenlijk vrij simpel, gewoon een kwestie van beoordelen, meten, etc.

Wat ook een rol speelt is de kwaliteit van nieuwe onderdelen. Alles mag dan wel nieuw te koop zijn, waarbij sommige nieuwe onderdelen zelfs beter zijn dan het origineel, er zit ook veel troep/vullis tussen dat onbruikbaar is.

Mijn afweging gaat dus vooral over het uiterlijk. 2cv's vindt ik vooral leuk als ze een beetje afgeleefd zijn. Dat station is mijn Charleston denk ik voorbij, ik moet sowieso volledig spuiten. Toch zit ik er nog een beetje mee hoe ver te gaan. Ik vermoed dat dat gewoon maar onderdeel van "het proces" moet zijn zodat het gaandeweg vorm krijgt.

[dezilverlinde]

Wat een leuke reacties. En fijn om te merken dat dat ook in het verlengde ligt van mijn plan.
Nieuw de Graaf chassis gegalvaniseerd. Tuurlijk is de RDW al geweest met loodjes.
Koets heb ik laten lassen, was echt rot! Wil alles netjes in de RX zetten en alle naden afkitten daarna. Van binnen doe ik de koets met RX in wit, Eend is ook wit. Buitenkant koets zit ik nog over te dubben, laten spuiten, of dit zelf doen.
Verder laat ik al het plaatwerk origineel. Met wat bijwerken en owatrol zo laten als het is. Dan blijft het karakter behouden vind ik. Dus technisch helemaal top, maar ook nog origineel qua uitstraling.

Technisch loop ik alles na. En smeer alles weer met vet en monteer alles wat goed is gelakt weer terug op het chassis.
Remmen alles nieuw, brandstof en leidingwerk uiteraard ook nieuw.

Motor en bak van elkaar en alles reinigen, spruitstuk eraf idd en schoonmaken. Koelbeplating schoonmaken en in de owatrol voor de looks. En dan kom ik al rijden er wel achter of er nog gebreken aandienen.

Overigens hoor ik dat vaker dat oude gebruikte onderdelen beter zijn dan nieuwe.

Al heeft B te Z echt een vette snoepwinkel......

[Pimpedimpim]

Ah dat was ik nog vergeten te zeggen. Seaside garage is een Bestel eend op aan het knappen waar hij echt zo veel mogelijk oud laat echt leuk!

Sent from my LE2123 using Tapatalk

[Denny]

War betreft alles in de rx zetten en dan afkitten heb ik slechte ervaringen mee. De kit lost de rx op en die laat los. Misschien had dat met de gebruikte kit te maken. Ik gebruikte carroseriekit

[Mehaarlem]

Ik ga voor technische zo goed mogelijk. Perfect durf ik het nooit te noemen.

Uiterlijk graag zo orgineel mogelijk..
Mijn buurvrouw vroeg voordat ik begon met opknappen of ie überhaupt nog wel de straat op mocht