minder toeren stationair door olievulpijp slang

[Robbert.]

Ik heb sinds een paar weken het probleem dat mn motor stationair veel trager loopt dan normaal. Wanneer ik de slang die de olievulpijp verbind met het luchtfilterhuis lostrek bij de luchtfilter, gaat ie naar een paar tellen weer normaal lopen. Doe ik de slang er weer op dan gaat ie weer ontzettend traag lopen. Het viel me op dat er door de slang een hete oliedamp kwam en dat er niet alleen lucht geblazen of gezogen werd, maar een soort van trillende combinatie. Misschien hoort dit zo, maar kan iemand mij uitleggen waardoor deze oliewalm komt? en is dit erg slecht voor de motor wanneer ik gewoon rijd? Wat kan ik er aan doen.
Is misschien de klep in de vulpijp kapot?

Bovendien snap ik de functie ook niet van deze slang, misschien een stomme vraag maar wat is het nut van een verbinding tussen luchtfilter en olieklep?

[Punky]

Die slang is voor de carterontluchting. Het is normaal dat hier wat oliedamp uitkomt. Een oliebad moet het echter onder in het luchtfilter niet worden. Maar iets vettig is normaal.
Deze dampen mogen vanwege milieu-eisen niet in de openlucht komen en daarom heeft Citroen ze gekoppeld aan het luchtfilter. Zo worden ze door de motor verbrand en komen ze dan pas in de buitenlucht. Dit is de goedkoopste manier om van deze gassen af te komen.

Aangezien er voor een goede verbranding veel zuurstof nodig is en deze het meeste zit in koele lucht, heeft deze carterontluchting dus een nadelig effect. Als is dit minimaal.

Ik denk dat je in jouw geval eerder iets aan de afstelling moet doen van de carb of moet kijken of je luchtfilter(spons) niet te veel vuil/vet is.

Over de werking van de vulpijp is al veel geschreven op dit forum, dus raad ik je aan de zoekfunctie eens te gebruiken.

Suc6.

[André Post]

Je (schuim) luchtfilter moet zelfs vet zijn, maar niet vuil.
Een nieuw filter moet met olie geïmpregneerd worden, anders werkt het niet goed.