2cv.nl

Zelfs electronische ontstekingen kunnen de geest geven..
probeer het eens met puntjes kijken wat hij dan doet...

Ha tweeceevee,

Ik denk dat jou probleem niet in iets voor de hand liggends moet worden gezocht. Als opnieuw starten consistent de oplossing is en je co op 1,5% (heb je dat ook gemeten als de motor nog te veel gebruikt?) staat lijkt me de carburateur niet het probleem. Dan is er eerder een elektrisch probleem. De 123 kan natuurlijk roet in het eten gooien. Ik weet niet goed wat er gebeurd als daar een fout in ontstaat. Je zou de jongens van 123 eens een mail kunnen sturen en je vraag voorleggen. Zij weten wel wat er allemaal mis kan gaan in hun product lijkt me. Verder lijkt het me goed punten te proberen en misschien de 123 in een ander blok proberen. Dan weet je iets meer.

Is de bedrading van je auto wel helemaal fris. Bij hebben we om die reden de ontsteking via een relais geschakeld. Dat zorgt ervoor dat de ontsteking nu via een rechtstreekse plus van de dynamo zijn voeding krijgt en niet via een heen en weertje van het contactslot.

Of dit jou probleem op zou lossen weet ik niet. Hij start bij jou altijd begrijp ik.

Ik zit ineens te denken, De vlotternaald. Bij mij kleefde dat ding een beetje waardoor het geheel niet lekker werkte. Als hij niet goed sluit kan natuurlijk het brandstofniveau te hoog komen in de carb. Een keer opnieuw starten zorgt voor een lekker schuddende motor die hem losmaakt?! Een braampje op de vlotteras of zo kan dan ook. Bij warmte zet alles uit...

Ha Tweeceevee,

Nog even een opmerking over je co. Dat staat op 1,5%. De fabriek geeft voor een type met dubbele carburateur op dat het tussen de 0,8 en 1,6 moet liggen. Als dat zo is staat hij dus bijna zo ver als af fabriek mag. (Natuurlijk zegt dat niets over hoe hij het lekkerste rijdt).

tweeceevee,
hoe is het er nu mee, we wachten met spanning op jouw verhaal!

Ik lees ook mee en wacht met smart op je reactie!

Greetz David

Als het probleem nog niet is opgelost, zou ik de buitenkant van de carburateur nog eens kritisch bekijken. Zijn de veertjes op de gasklepassen en aan de choke intact? Heb je de gaffel van de choke in de goede stand gehouden bij het monteren van het vlotterdeksel? Zit het vacuumpiefje dat de choke moet terugtrekken vast op zijn plaats en nog goed in elkaar?

Paar weken verder, en probleem lijkt in de 123 te zitten.

Heb de 2cv terug gezet op punten, en het probleem is weg.

Andere 123 erin gezet, (even geleend van een andere 2cv) en ook hiermee geen problemen.

Ga nu 123 mailen of dit misschien garantie is, zoniet dan heb ik pech.

Ik zou het zoeken in het contactslot, ga eens buiten om met een kabeltje rechtstreeks naar de bobine.

Met een 2e keer starten is dat volgens mij het enigste wat gebruikt wordt?

Le Patron schreef:Ik zou het zoeken in het contactslot, ga eens buiten om met een kabeltje rechtstreeks naar de bobine.

Met een 2e keer starten is dat volgens mij het enigste wat gebruikt wordt?

Contactslot gebruik ik al jaren niet meer, ik heb gewoon een startknop met een massaschakelaar.

Zet je de auto dan uit met de massa schakelaar of heb je nog een aparte schakelaar voor de stroom voorziening van ontsteking en bobine?

Ik heb nog een aparte schakelaar voor + contact.
Massaschakelaar gebruik ik sinds ik een keer 's nachts sluiting heb gehad in een 2cv kabelboom, sindsdien altijd de massa eraf na het rijden , en ik heb ook geen contactslot meer, dus dat is nu mijn sleutel geworden.

ok kan het dus dat schakelaartje zijn, zou ik dus toch een rechtstreeks kabeltje even leggen om dat uit te sluiten.

Zelf heb ik ook problemen gehad. Bij mij is het opgelost door een relais te plaatsen. De ontsteking krijgt via het relais dus een directe plus. Er zat zoveel spanningsverlies in de bedrading van en naar contactslot dat dit de zinnige oplossing was.

Dat is een goede oplossing, doen we ook wel eens.

Doen we ook soms naar de startmotor, als er bv een beveiliging op zit voor de motorkap bij de kitcars, die moeten stroom doorgeven onder het starten via de motorkapveren en dat wil ook nog weleen problemen op leveren.