Brandstofmeter vervangen

[AZL57]

je kunt ook even 2 draadjes erin solderen om te kijken of het werkt.

[RemkoO]

je kunt ook even 2 draadjes erin solderen om te kijken of het werkt.

Dat heb ik geprobeerd maar dat bleek zo'n fijn werk dat me dat niet lukte. (Overigens ben ik er daardoor wel achter dat ook via de schroefjes aan de onderzijde van het plaatje de meters gevoed kunnen worden. Altijd handig te weten.)

Dus vandaag maar naar het Ami magazijn getogen, en een nieuwe brandstof- en voltmeter gehaald. En dan bedoel ik ook écht een nieuwe! Geweldig dat ze die eentje hadden liggen. Ik heb m voor alle zekerheid doorgemeten, en hij werkt. Dus vol verwachting teruggekeerd naar Gilze en eerst alles buiten de Ami gemonteerd (draadje van de + van de accu getrokken en de vlotter uit de tank gehaald en aangesloten). Maar opnieuw: niets. Met een nieuwe meter, nieuwe vlotter en nieuwe bedrading, en als volgt aangesloten:


Raar hè. Het enige wat ik me kan bedenken is dat de vlotter die ik eerder in het Ami magazijn kocht een 2cv vlotter is (het is een type als deze https://www.burton2cvparts.com/nl/motor ... 28EALw_wcB) en dat de weerstand net even anders is als van een Ami, zoals Rob eerder schreef.

Maar afijn. Eerst maar weer eens het dashboard netjes in elkaar en de bedrading naar de tank vernieuwen. En dan zien we wel. Over twee weken is het Ami magazijn weer open. En andere komt er gewoon een handmatig instelbare kilometerteller op het dashboard

[RobM]

Raar hè.

Sluit de benzine meter eens aan op de accu, en meet het voltage op de signaaldraad. Dan de signaaldraad even aan de min leggen.

Groet, Rob

[RemkoO]

Sluit de benzine meter eens aan op de accu, en meet het voltage op de signaaldraad. Dan de signaaldraad even aan de min leggen.

Dat heb ik gedaan en dan kreeg ik geen voltage op de signaaldraad. De signaaldraad aan de min leggen weet ik even niet meer wat de uitkomst was. Waarschijnlijk probeer ik het nog als ik er weer mee aan de gang ga.

Maar vandaag vond ik iets anders. Ik schreef in mijn vorige post:

(Overigens ben ik er daardoor wel achter dat ook via de schroefjes aan de onderzijde van het plaatje de meters gevoed kunnen worden. Altijd handig te weten.)

Dus dat dat heb ik gedaan. De brandstofmeter uit het bakje gehaald en de plus, min en signaaldraad rechtstreeks op de schroefjes aan de onderzijde van de meter bevestigd. En verdomd, dat werkt!



Als ik de vlotter heen en weer beweeg, beweegt de naald van de brandstofmeter evenredig mee Je begrijpt, ik sprong een gat in de lucht.

Dus om de een of andere vreemde reden lukt het in mijn Ami niet om de reguliere bedrading, stekkers of printplaat van de benzine/voltmeter te gebruiken, en moet ik die passeren. Ik weet dat de bedrading in de Ami niet altijd correct aangesloten is geworden nadat ie is overgespoten, misschien dat daar iets zit (hoewel dat niet verklaart waarom ik in een losse opstelling buiten de reguliere bedrading om geen signaal kreeg). Of in de stekker.

Afijn, hoedanook: er ís een technische oplossing. Die moet ik nog even zorgvuldig en veilig aan gaan leggen, en dat zal volgend weekend worden ben ik bang.

Ik laat het resultaat nog weten, bedankt voor het meedenken!

Groet, Remko.

[AZL57]

Misschien zijn de printbanen waar de schroefjes van meter in gaan licht geoxydeerd. Ook de moertjes zelf kunnen geoxydeerd zijn. Ik ken het probleem van sommige electrische klokken die hebben soms een slechte geleiding in het frame dat als massa dient. Daar kun je ook lang naar zoeken. Printbanen kun je goed reinigen met een glasvezel borsteltje. (zoiets)
https://www.allekabels.nl/werkplaats-ga ... rstel.html

[RemkoO]

Printbanen kun je goed reinigen met een glasvezel borsteltje.

Bedankt voor de tip!

Uiteindelijk heb ik m keurig kunnen monteren en installeren, en hij doet het:



Op naar de volgende klus!

[gillis]

Heee! Top! Lekker als je zo'n cuve doorloopt met geslaagd eind resultaat.