2cv.nl

4 uur werk! maar ik zou motor en bak appart inbouwen.

Zo, zaterdag besloot mijn bak ineens vast te lopen na een stukkie achteruit rijden (rustig, remmen met koppeling ingetrapt)..
Met veel moeite de eend weer in z'n 1 gekregen, die na een paar meter rijden ook nogal wat kraakgeluiden voortbracht.

Ben toch thuis aangekomen, ritje van 8km ongeveer. Schakelen lukt nog, maar kraakt af en toe iets meer dan gewenst.

Nu ben ik (en pa) op zoek gegaan naar een vervangende bak. Heb wat gevonden, maar dat is een trommelbak. Verkoper zei dat deze om te bouwen was naar schijven. Nu weet ik dat er een aantal bakken mogelijk is. Hoe zit het echter met de prise as? Ik dacht dat deze in lengte verschilt (de lengte van de splines dan) in vergelijking met een schijvenbak.

Ik blijf ook zoeken naar een schijvenbak in Limburg, maar anders wordt het die trommelbak denk ik.

jij hebt volgens mij een lange spline nodig! want je hebt een dun vliegwiel met moderne koppeling. je kan dan evt een dik vliegwiel op je blok zetten met 3 vingerige koppeling. maar volgensmij is er ook een koppelings plaat te koop die dit probleem opvangt (patron specifiek)

als er idd voorbereidingen zitten voor de bouten van de klouwen is het zo over te zetten.

succes

Heb inmiddels een schijvenbak liggen. Geheel schoongemaakt en geen speling te bekennen. Morgen beginnen met het vervangen van de versnellingsbak.
Zal er proberen aan te denken om foto's te maken van de operatie.

Tim Rozendaal schreef:

TB schreef:Moeilijk is t niet, stelt niks voor. Het is alleen veel werk. Ach het houdt je van de straat

Behalve als je geen garage hebt
Maar is inderdaad wel een beetje een lange klus.

met dit weer is het toch geen straf buiten te klussen? als je het heel rustig doet een dagje werk.

Ach dat klusje heb je toch zo gedaan.

Suc6 morgen.

F@ckerdef@ckf@ck!!
Hele zooi los gehaald:



De vervangende bak:


De huidige bak:


En dan nu het probleem.
De lengte van de splines op de priseas wijken af.
Nieuwe bak, 2cm splines en wat schroefdraad:


Oude bak, 4cm splines en geen schroefdraad:


En tot slot mijn vliegwiel/koppeling/drukgroep combinatie:


Baknummer:
Oude kapotte bak: AM 331.11 << 11.2
Nieuwe goede bak: AM 331.11 << 5.1
<< zijn de chevrons

Komt er dus op neer dat ik een oude kan heb.. Hier zou dus een dik vliegwiel en drievinger koppeling ophoren.. Echter heb ik dus een dun vliegwiel en diafragma koppeling. Dit lijkt mij niet zomaar te passen.

Kan hierop wel een aangepaste koppeling gezet worden die oa door Le Patron geleverd wordt? Dus een koppeling waarvan de splines "verlengd" zijn?

ja hoor. als je een lasapparaat hebt kun je die koppelingsplaat ook zelf fabriceren. je hebt een 8 mm busje nodig (afkomstig van een oude koppelingsplaat) met inwendig splines, die je netjes rondom op je nieuwe, te plaatsen koppelingsplaat last terwijl je m netjes centreert op een oude prise as.

Heb al contact gehad met Le Patron. Krijg binnenkort een aangepaste koppeling toegezonden.

Vanmiddag de kans gehad om voorkant chassis eens schoon te maken.. Was nogal smerig daar.. Is nu weer wat beter.
Ook nog even de ankerplaten van de oude naar de nieuwe bak overgezet. Moeten wel nog pakkingen tussen.
Verder even aan het blok gekloot. Verloopstukje/t-stuk voor oliedrukmeter erop gezet. Kan in elk geval de oliedrukmeter na 2 jaar worden aangesloten. Nu de temp meter nog...
Wilde ook al de remklauwen overzetten, maar toen kwam ik erachter dat er in de bak nog geen schroefdraad zat voor de bouten van de klauwen. Balen

Zoals alles ernu bij staat:

En de bak, zonder schroefdraad

overgangsmodelleke?

pffffff kan dat niet dan? schijven met n korte spline?

Wat voor draad? M9?

André Post schreef:Wat voor draad? M9?

Voor de bouten van de klauwen is het gelukkig M10.. Scheelt weer zoeken naar de bekende speld.

Kan buiten het vervangen van de bak ook aan de kabelboom gaan werken.. Ons lieve hondje heeft wat stekkers en labelkaartjes losgetrokken... Maar dat kan er ook nog wel bij

Succes met ombouwen/verbouwen. Gelukkig zijn die aangepaste koppelingen te krijgen.

Hé Tom, ik lees dit nu en zie dat de assen uit de bak waren geschroefd! tussen de assen en de lagers horen vulringen (shimms) die heeeeeel nauwkeurig moeten worden afgesteld (iedere bak anders!) als je dit niet doet heb je grote kans dat je bak in no time weer aan gort is, omdat er teveel speling op de lagers zit en het differentieel heen en weer kan! met als gevolg dat je pignon of je differentieel tandjes gaat verliezen.... dus

je kunt ook niet zomaar de shimms uit je oude bak overzetten, omdat iedere bak anders is. en ook de alu stukken van je aandrijfassen kunnen in lengte verschillen!

verder denk ik dat je een AMI-bak hebt, die werden altijd al met schijven uitgerust en (de eerste jaren?) met een dik vliegwiel, is op zich geen probleem, loopt ie alleen wat harder, net als met een ACA of Diane bak.

greetzzzzzzzzzzzzzz

Rusty