2cv.nl

Aan de achterkant van de traverse,dus haaks op de pignon,om de tand-
heugel tegen de pignon te drukken en zorg ook voor genoeg vet onder in
het pignonlagertje

nou Gerard ik alles in elkaar zitten. nog nooit zoveel vet op een vierkante cm geduwd. nu heb ik alleen nog één vraag. de kogels zitten vrij los in de behuizing? ik kan ze bijvoorbeeld zonder moeite de kogels rond draaien. is dit een probleem alle bouten zijn geborgd dus naar mijn idee voldoende aangedraaid. doe ik ze verder krijg ik de borg pin er niet meer in.

De kogels netjes afstellen,zodat het opgesloten is,maar wel beweegbaar
en als de gaatjes niet uitkomen,is er toch niets op tegen om een nieuw
gaatje te boren.Als je bedenk hoe lang die spoorstangen zijn,mag je rustig
een ringsleutel op de tapse kant van de kogel zetten om hem heen en weer
te bewegen.

dus ik heb ze nu te los?

Ik kan het zo niet voelen,maar zo klink het me wel.Je schrijft dat je ze kan
draaien.We hebben het toch over de kogels in de tandheugel,Die bewegen
nauwelijks,Dus vast draaien en los tot je met een ringsleutel op de tapse kant van de kogel ze weer kan bewegen.

nou goed dan gaan we het maar weer uit elkaar halen zucht!!!,

Als je hem weer uit elkaar haalt,kijk dan ook naar die glijring of er slijt-
plekken opzitten,zoja,vervangen

Als die kogels te los zitten dan kan het gaan klapperen tijdens het rijden.

ik heb vannacht een geweldige ingeving gehad hoe ik het ga vast zetten. als ik van een houtboor het puntje af zaag kan ik die precies mooi in de bout zetten en dan rustig met de boormachine vast zetten.

Je bedoelt het dopje waarmee je de stuurkogels onder spanning zet toch?

Is dit dopje niet hetzelfde formaat als van de stuurlevier kogeltjes? Daar heb ik laatst een mooi passend stuk gereedschap voor gekocht. Zet je met een klein rateltje vast.

ik heb gewoon een stuk staal plat gehaald bij de bouwmarkt, kost iets van 2,5 euro. Hoekje omzetten en op maat vijlen en je bent klaar.