backfire schreef:Ja maar dat noem ik geen planken Charl, van 45 naar 100 doortrekken en dan weer terug, wat ik bedoel met planken is 130, pedal to the metal, zal ik maar zeggen. Wat jij beschrijft is gewoon vlot inrijden, met maximale vulling.
Met planken bedoel ik meer het gaspedaal tot de bodem intrappen in zijn algemeenheid, en dat kan ook al bij 10 km/u.
Het gaat om persdruk (veerspanning) die bij lage toeren misschien nog wel meer effect heeft, vraag het eens aan de krukas....
leo top schreef:'t Is net of hier iets heel nieuws gesteld wordt, maar vroeger, zo'n 30 jaar geleden toen auto's nog echt ingereden moesten worden was dit de normale manier van inrijden. Wel toeren maken, maar niet te zwaar belasten. Toen ik een nieuwe R4 gekocht had heb ik hem ook zo ingereden: resultaat: geen olieverbruik en hij liep de teller uit. (een kennis met een nieuwe R6 kon me niet bijhouden)
Kijk, een ervaringsdeskundige. goed nieuws.
Het gaat me er niet zozeer om iets nieuws aan te kondigen maar meer om mijn eigen overtuigingen wat dit betreft te delen, mensen over de streep te trekken en me als vrijwilliger te melden om dit eens uit te proberen.
Ik kreeg het idee, waar ik ook kwam (sites, forums) dat het als interessant wordt beschouwd maar niet meer dan dat dus toch maar voorzichtig aan.
De overtuiging is enigszins gewaagd zonder praktijk ervaring van mijn kant maar bij anderen heeft het zich al flink bewezen.
De eerste 100 km rustig aan schijnt te laat te zijn omdat het meeste schaafwerk plaats vindt in de eerste 30 km volgens de tuner.
Heb je tot 100 km rustig aan gedaan dan is alles al behoorlijk glad en door gebrek aan druk is er geen optimale pasvorm van de veren ontstaan.
Mijns inziens zijn er een paar dingen zeer essentieel:
- starten, geen gas, NIET even laten brullen zzzingng zzzinggg.... , minimaal choke indien nodig, een minuut stationair om de olie goed op zijn plek te krijgen. *1)
- eerst rustig opwarmen *2)
- actie in de eerste 30 km, dus de 20 km erna, daarna ben je te laat, waarbij:
- vol gas
- In zijn 4, vol gas, vanaf de 45- 50 km/u toeren flink laten oplopen in één run (groot toerenbereik) en met gas los weer terug laten zakken tot lage toeren (afval afvoeren en adempauze) *3)
- dit onafgebroken volhouden tot de eerste 30 km erop zitten.
- dan olie verversen meteen na het rijden. Goed laten uitdruipen *4)
- minerale olie gebruiken omdat synthetisch te dun is en te goed smeert waardoor het inslijten veel trager gaat. *5)
*1) door kou en het ontbreken van een oliefilm vind tijdens de start en de seconden erna in verhouding extreme slijtage plaats (altijd)
*2) ik zou een kilometer of 10 binnen de bebouwde kom een bochtig parcour rijden ergens 's avonds laat. Sommigen fohnen hun motor voor.
*3) bijv. na middernacht op een recht stuk 80 km-weg zonder auto's achter je.
*4) al het slijpsel zweeft dan nog in de olie en krijgt geen kans om te bezinken.
*5) TSL schijnt helemaal uit den boze ten zijn omdat je dan bij wijze van spreken de eerste 50,000 km aan het inrijden bent. Het schijnt een zeer goed smerende olie toevoeging te zijn en dus voor NA het inrijden.
Dit wordt in ieder geval mijn bijbel in de eerste km's.
Iedereen moet natuurlijk doen waar hij zich goed bij voelt, mijn ervaring is alleen (op andere gebieden) dat je je soms vertrouwd kan gaan voelen met verkeerd aangeleerde of aangepraatte manieren. Dat is een misleidende (en) menselijke eigenschap.
