2cv.nl

Dit type leiding is prima te (her) gebruiken en gaat nooit stuk. De latere leidingen zijn veel dunner en roesten weg.

Ook deze leidingen kunnen doorroesten, tenminste op mijn AZ-je. Vooral de leiding naar achteren en op de achter draagarmen.
Heb een fels-setje gekocht om remleiding na te maken. Wilde eerst met staal aan de slag maar kan nergens de juiste leiding vinden. Dus dan maar met koper 1/4" is de maat.

Bij mij zaten die leidingen op de bak zo vol met roest dat er amper remvloeistof meer door kwam.
Een remmenboer heeft nieuwe gemaakt met de oude koppelingen.

Leidingen zijn meestal opnieuw te gebruiken. Wel de koperen ringen vernieuwen. Je kunt ze ook uitgloeien en opnieuw gebruiken.

Mooi dit te horen, het zijn allemaal harde franse leidingen.
Alle remcylinders wil ik zowieso vervangen dus die koperen ringen bestel ik dan gelijk mee.
5 Dec maar naar de magazijndag van de EEEC heb nog een stapeltje magazijnbonnen liggen...want 't is toch een eind uit de buurt

Let op er zijn 2 maten ringen voor binnen en buitenkant. Oude ringen kun je probleemloos hergebruiken als er geen krassen in zitten. Alleen uitgloeien om ze weer zacht te maken.

Dat van de maten van de ringen was me al opgevallen.
Dacht al van ik haal effe ergens nieuwe, maar het zijn geen standaard maten.
Hoe werkt het uitgloeien, met de gasbrander heet stoken zodat het koper weer uitzet...waar moet ik op letten ?

Rood heet maken en rustig af laten koelen

is het niet rood gloeiendmaken en in water gooien ?

Dat is staal harden

Is het niet eenvoudiger om 1/4 nieuwe uitgegloeide koperen buis bij de lokale installateur te halen en het er met sok verbindingen aan te solderen?
Het nadeel van zelf gloeien is dat je nooit de hele pijp op een temp krijgt en de buigsterkte van stukje tot stukje verschilt.

we zijn geen pijp aan het uitgloeien maar de dichtingsringen tussen de aansluitingen

Sorry. Net thuis van een dag hard werken en lees het verhaal niet goed genoeg kennelijk.....