2cv.nl

Ik heb toevallig gisteren bij een Ami van '69 de hoofdremcylinder vervangen maar moest het stangetje uiteindelijk met zo'n 8mm inkorten omdat de nieuwe hrc een minder diepe schacht heeft dan de oude.
Weet je heel erg zeker dat het stangetje een vrije slag van een paar mm kan maken?

Het ging hier om een hrc met een 9mm aansluiting en een flexibele slang aan de voorkant.
Merk STIB

dit heb ik ook meegemaakt met een ami . we hebben ons helemaal het schompes gezocht, maar uiteindelijk via het forum gevonden. in de trommels, zit de veer wel goed. bij de ami dankzij imitatie rem schoen zat hij te hoog en kon hij niet helemaal ontspannen. maar het verhaal klinkt als hrc

Zoals ik al eerder zij. bij een koude motor/remmen is de vrije slag goed, zelfs te veel. het stangetje staat helemaal aan de kant van de pedaal. Het is een originele remcylinder. dus ik denk niet dat ik de stang moet gaan inkorten

je verhaal klinkt hetzelfde als ik heb meegemaakt met de ami. vraag altijd met koude moter, dus ook na een uur, bij mij was ie pas de volgende dag weer los, maar na een 20 a 30 minuten begon hij weer aan te lopen totdat ze muur vast zaten. ik zou toch eens de boel uit elkaar halen om echt zeker te zijn want bij de ami voelde het pedaal ook prima, en vrije slag,en wat we ook deden niets hielp tot andere vloeistof toe en alle remmen op nieuw afstellen, ontluchten. pas toen we de pedalen set met rhc eruit hadden bleek pas het probleem 9 mm van het stangetje eraf en toen was het pas goed.

trouwens heb je recentelijk aan je hrc of remmen gewerkt want dat is in je vraag niet helemaal duidelijk
of is dit probleem in een keer ontstaan

Zou het idd toch maar even checkenn hoor
Bij mij liep alles in de soep. Verkeerde soort remolie, gebroken veren in de trommels door nieuwe remschoenen en een te lang stokje in de hrc....

TimVS schreef: Het is een originele remcylinder. dus ik denk niet dat ik de stang moet gaan inkorten

"originele" (=Lockheed) hoofdrem cylinders zijn al zeker een jaar of 10/15 niet meer leverbaar, dus het lijkt me sterk dat je een originele hebt. Ik zou toch de pedalen en de HRC demonteren en e.e.a. controleren.

Ik heb nergens gezet dat ik deze vervangen heb.
het is dus nog de orginele.
De auto heeft het al vanaf de aankoop (ongeveer een maand geleden) heb ondertussen al enkele keren de olie ververst, ontlucht en zoals andre had gezegd het retour kanaal zuiver gemaakt

aha recent gekocht ik zou dan maar eens heel rap de vorige eigenaar contacteren en direct de hrc eruit om te checken
het zou goed kunnen zijn dat daarom de auto verkocht is

en nogmaals dit kun je echt niet zien of voelen daarvoor zal de hrc er uit moeten

Ok sorry dacht de je 'm vervangen had.
Heeft jouw auto nog rubberen slangen ergens in het systeem? Zo ja controleer deze eens of ze nog voldoende doorgang hebben. Van buiten kunnen ze er nog goed uitzien, van binnen kunnen ze dicht gaan zitten...Desnoods "doorprikken" met stukje ijzerdraad (en daarna snel vervangen)
Ook nog even checken of er nergens een leiding tegen de uitlaat loopt.

en mischien is de originele wel defect
de veer bv of iets met de cupjes en hoe ziet hij eruit nieuw of oud

Nog even een update.
Het probleem is nog steeds aanwezig.
ik heb de soepele rubberen leiding van vervangen (tussen de versnellingsbak en de trommel).
geen resultaat.
na een kleine rit de trommel temperatuur gemeten. Links rond de 80° rechts 180°. die trommel nog eens nakijken.

Zou een kapot lager ook voor een warme trommel kunnen zorgen, die daardoor gaat aanlopen?

heb je hoofd hrc nu los gehad

de hrc is niet los geweest, als je goed gelezen hebt kan je zien dat het aleen van voor gebeurt (enkel cicuit) aan een kant.
dus de hrc heeft er niets mee te maken.

ik heb die trommel ook opnieuw afgesteld en de handrem veel minder gezet.
morgen nog eens een testrit maken.