2cv.nl

Voor zo ver ik weet zijn er 2 type vliegwielen. Een dunne en een dikke. Bij de dikke hoort de 3 vinger drukgroep en bij de dunne een diafragma druk groep.

En 1 van de 2 heeft een koppelingsplaat voor een bak met lange spiebanen en de ander voor korte spiebanen maar er is een speciale koppelingsplaat te koop om toch een bak met korte spiebanen te gebruiken.

Als ik het mis heb en er bestaan nog andere combinaties zal er wel iemand zijn die mij verbeterd.

Je kan bij de startmotor het vliegwiel zien.
Dan kan je kijken of er op je eend een dik of dun vliegwiel zit.

Je kan de dikke ook laten afdraaien om hem lichter te maken maar dan past er nog geen diafragma drukgroep op.
Een dun vliegwiel afdraaien zou ik niet doen als het te licht wordt loopt hij laag toeren niet zo lekker meer.

Ik had van een 2CV-kenner begrepen dat je de drievingerige koppeling kan vervangen door een ander soort. Ik dacht een diafragma, maar ben niet zeker. Zal het nog eens checken.

Hier een foto van het vliegwiel dat aan mijn A06 664 blokje zit.
Ik weet eigenlijk niet hoe dun een dun vliegwiel is, maar dit lijkt me een dikke, toch?

Ik heb wat fotos gemaakt voor je die vieze is de dikke. Afbeelding

Zo als je ziet zijn de gaten waar mee de drukgroep aan het vliegwiel zit ook anders.

IVARIO schreef: ↑ma 21 sep, 2020 15:53

Hier een foto van het vliegwiel dat aan mijn A06 664 blokje zit.
Ik weet eigenlijk niet hoe dun een dun vliegwiel is, maar dit lijkt me een dikke, toch?
vliegwiel.jpg

Een 664 blok is een loodvrij blok van de laatste bouwjaren. Dus eigenlijk automatisch een diafragma koppeling.

Even het randje opmeten maar het lijkt indedaad een dun vliegwiel op je huidige blok. Dan zou ik er niets aan doen gewoon vliegwiel en koppeling overzetten als je het nieuwe blok monteert.

Een dun vliegwiel afdraaien gaat hij niet beter van rijden.

Wij hebben ook een eend met een 3 vingerkopping en 1 met diafragma. Ik merk geen verschil. Denk dat die diafragma wat overgewardeerd wordt.

Inderdaad even opgemeten, Erikjan, en net als op jouw laatste foto, meet ik bij de mijne ook minder dan 1 cm.
Goh, er zit dus al een dun vliegwiel op de mijne.
Nooit geweten!

En volgens Schermer heeft de mijne een diafragma-koppeling, dus dan weet ik dat ook weer.

Bedankt voor de info, mannen.

Erikjan schreef: ↑ma 21 sep, 2020 14:59 Leuk om te zien. Let op dat bij een andere koppeling ook een ander vliegwiel hoort. En de prise as van de versnellingsbak is ook een andere lengte. Maar dat is op te lossen met een speciale koppelingsplaat als de spiebanen te kort zijn.

Nu nog dit:
denken jullie dat als ik het AM2-blokje met dun vliegwiel en diafragma-koppeling inbouw, in de plaats van het A06 664-blokje (ook met dun vliegwiel en diafragma), dit qua lengte van de prise-as zo zou moeten passen?
Of zou er een speciale koppelingsplaat in moeten?

Als je de versnellingsbak die bij het blok hoort er in hebt zitten dan heb je het verkeerde vliegwiel en koppeling.
Om dit zeker te weten zul je de prise-as moeten bekijken.
Of je kunt aan de omwentelingen zien of het een Dyane bak is.
Als dat zo is dan is het grote kans dat je het verkeerde vliegwiel hebt.

Als je je huidig vliegwiel drukgroep en koppelingsplaat over zet op je nieuwe blok past het gewoon op je huidige versellingsbak.

Merci Thijs, zo als Erikjan het omschrijft ga ik het doen:

Erikjan schreef: ↑di 22 sep, 2020 13:05 Als je je huidig vliegwiel drukgroep en koppelingsplaat over zet op je nieuwe blok past het gewoon op je huidige versnellingsbak.