2cv.nl

Ja was inderdaad een aanbieding zag ik maar natuurlijk had ik de set al in huis...

Ik ben wel benieuwd waar die andere set dan vandaan komt...

Verstuurd vanaf mijn Redmi Note 8 Pro met Tapatalk

Thijs schreef: ↑za 20 jun, 2020 17:53

Verstuurd vanaf mijn Redmi Note 8 Pro met Tapatalk

Sorry ????

Ach een automatische handtekening.
Ik was net zo blij dat het weer werkte...
Volgens mij is het nu uit.

Toen der tijd bij ABS gekocht.

De zuigers zijn zo als in deze set van gesmeed aluminium ipv gegoten.

https://vgs2cv.be/#!/Medium-kit-VGS-Gie ... y=29445092

Dat zijn toch wel hoopvolle berichten want dacht ook wel verhalen gelezen te hebben dat alleen maar ellende was.

Die set van VGS is serieus spul, heeft ook een 700cc kit gehad. Wel flink prijs verschil met BCC.

2000km inrijden doe ik al een jaar over, respect voor alleen al met caravan naar Spanje

Die 2000km heb ik zo voor elkaar, gewoon de Dyane meepakken...

Inmiddels ben ik 1300km verder...
De oliewissel bij 1000km liet wat heel fijn metalig slijpsel zien in de olie.
Dat zag er heel normaal uit.

Het verschil in vermogen is echt goed te voelen.
Bij gasgeven op een helling gaat hij gewoon harder rijden. Dat was voorheen niet echt zo.
Nog een paar honderd kilometer te gaan.... En dan gasgeven...

klinkt goed hopelijk blijft hij het goed doen

Zoals het nu lijkt gaat dat goed komen.

Ik heb nog maar een extra setje besteld voor m'n Dyane op lpg.

Het rijden op benzine vind ik wel wat een prijzige hobby als je Lpg gewend bent....

Ik twijfel nog of ik een big bore set ga kopen.
Onlangs heb ik als oefenmateriaal een extra blok gekocht van een Dyane, een AM2, waar ik de cilinders en zuigers van af gehaald heb.

Zojuist dit topic doorgelezen.
Daaruit blijkt dat er bij sommige forummers toch ook wel de nodige problemen zijn geweest na het plaatsen van big bore sets (o.a. motoren kapot, oververhitting, verhoogd benzine- en olieverbruik, mindere betrouwbaarheid).
Ook gelezen dat je eigenlijk een nieuwe of gereviseerde krukas zou moeten plaatsen, als je een big bore op een oud blok wil zetten. Op de mijne zit trouwens geen overmatige speling op de krukas, maar toch...

Sneller optrekken lijkt me leuk, maar ik weet nog niet of deze "plus" opweegt tegen de "minnen".
Hoewel, als ik Erikjan zo lees, dan denk ik: dat wil ik ook!

Ik heb altijd geleerd dat een krukas geen speling moet hebben, speling duidt op slijtage en zal snel groter worden.

Inmiddels heb ik de 2000km inrijden er op zitten.
De olie is weer ververst en nu zat er veel minder metaalachtige troep in.
Het rijdt echt heel mooi, de motor draait veel soepeler en er is natuurlijk wat meer power.
Waar het mij vooral om gaat is dat bij tegenwind de snelheid niet omlaag gaat en dat rijden met een aanhanger beter te doen is.
Volgende week kan ik het mooi testen op weg naar de vakantiebestemming...

Nieuwe krukas is niet nodig.

Verbruik gaat iets omhoog, vermogen ook.

En de risico's zijn vooral van toepassing op de oude bigbore sets met dunne wanden.

Ik moet het nog nameten maar het lijkt er op dat de set die ik een paar weken terug uit zutphen heb iets dikker is tussen de koel ribben.

Deze sets zijn nieuwe cilinders van Aprotec en geen oude uitgefreesde cilinders.